极氪今年首次进入韩国市场，但是在韩国消费者心目中，中国汽车一直是高性价比的代名词。去年进入韩国市场的比亚迪，已经凭借比亚迪海豚，比亚迪元plus等车型，迅速站稳脚跟。比亚迪取得成功的关键就是不错的产品力，以及性价比。

但是韩国用户对极氪品牌并不是很了解，他们还普遍认为，极氪也是一个与比亚迪类似的中国品牌。因此当极氪7X在韩国市场公布了预售价之后，就深陷价格争议。因为韩国人觉得作为主打“性价比”的中国电动车品牌，极氪也应该走性价比路线！并且他们还认为，极氪是高端品牌，那也只是在中国高端，在韩国市场未必。

业界在看到吉利旗下高端品牌极氪的中型SUV“7X”预售价后，怀疑论迅速抬头：“即便在当地是高端品牌，那也只是在中国。作为中国车，这太贵了。”业界普遍认为，与具备性价比优势的比亚迪（BYD）相比，该车贵了约1000万韩元（约合5万元）。

根据泄露的价格表，7X起售价（75kWh后驱版）为5299万韩元（23.63 万元人民币），选配后约5500万韩元（24.53 万元人民币）。中配（100kWh后驱版）为5999万韩元（26.76 万元人民币），顶配（100kWh四驱版）则达6999万韩元（31.15 万元人民币）。若加上冰箱、自动门及车色等选配，最高可达7929万韩元（35.28 万元人民币）。这与此前外界预期的5000万韩元（22.25 万元人民币）档位差距甚远。

极氪7X车长4825mm，轴距2925mm，上周已完成续航认证。长续航版在韩国环保部的单次充电续航里程为483km。市场反应冷淡，认为其价格比比亚迪的海狮07高出800万韩元（3.56 万元人民币），甚至比特斯拉Model Y还贵300万韩元（1.33万元人民币）。

此外，据悉韩国版还阉割了激光雷达（LiDAR）、自研芯片及冰箱等核心配置。极氪、理想、蔚来、小鹏等品牌在中国的核心竞争力正是对标特斯拉FSD的智驾功能。极氪韩国最快将于本周正式公布价格，其最终决策备受关注。