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我家楼下那个充电桩，去年这时候基本不用排队，现在每天晚上八九点去看，前面至少排着两三台车，有个开网约车的大哥跟我聊过一回，他说自己当初换电车就是冲着省钱去的，现在跑一天下来算算账，确实比油车省，但省下来的钱全搭在别的地方了。这话我琢磨了好几天。
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其实大部分人买车的时候，脑子里的账本都是不完整的，我们总是盯着那个裸车价看，看到比油车便宜好几万，心里那杆秤就歪了，购置税免了，油钱省了，好像每一笔都是赚的，但你有没有发现，从来没有人跟你算过一笔账，就是这台车从你买回来到你想换掉它的这四五年里，到底要花掉多少钱，不是没人算，是根本算不准。
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先说维修这个事情吧，我有个同事开的一台电车，有一次过个坑洼路面，底盘磕了一下，他当时没在意，结果第二天仪表盘就跳故障灯了，拖到4S店一检查，说是电池包外壳有个小裂缝，不能修只能换，你们猜换一个多少钱？差不多是这台车当时买价的三分之一，他打电话问我借车用的时候，声音都是抖的，要是油车底盘磕一下，顶多换个护板，几百块钱的事。
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再说说保险，我自己的车第三年续保的时候，保险公司客服小姑娘跟我说保费涨了，我问为什么，她说因为这款车型整体出险率高，公司统一调整的费率，我说我没出过险啊，她说知道您没出险，但这跟个人记录没关系，是车型系数变了，最后换了一家保险公司才勉强便宜了几百块，后来我问了一圈，发现很多开电车的朋友都遇到过类似情况，有的车型甚至被好几家保险公司拒保，只能接受高价。
最让人心里没底的是贬值这件事，我一个朋友前年花了十六万多买的一台电车，今年想去置换，二手车商开价只有五万多，车商跟他解释说，新车降价降得太厉害了，你这台车当年十六万，现在同款新车只要十一万，再加上电池用了两年多，买家都怕，我朋友气得脸都绿了，说当年你要告诉我这车两年后只值五万，我打死都不会买。可谁会告诉你这些呢。
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电池这个事情更复杂，现在的电车电池都很金贵，厂家说是八年质保，但你仔细看看那个质保条款，里面的条条框框多得很，什么正常衰减不保，什么非官方维修不保，什么没有按时在授权店保养也不保，等你开到第五年第六年的时候，发现续航只剩下原来的七成，想去换电池，人家跟你说这不属于质量问题，是正常损耗，要换就得自费。那个价格你听了只想把车卖了，可卖又卖不上价，这就成了个死循环。
还有一个很多人没意识到的问题，就是充电的时间成本，你家里要是有充电桩还好，回家插上第二天满电出发，可多少家庭有条件装私桩呢。老小区的电容量本来就不够，物业各种推脱不让装。那只能去外面充，快充也要一个小时，慢充就更别提了，这一个小时你就在车里干等着，夏天热冬天冷，就算去旁边商场逛逛，心里还惦记着车充好了没，时间长了，这种零碎的消耗真的会磨掉你的耐心。
我不是说电车就不能买，你看那些用着很满意的人，他们家里基本都有固定车位和充电桩，平时就是上下班代步，周末偶尔去个近郊，一年到头也跑不了多少公里，这种场景下电车的优势确实能发挥出来，安静平顺，用车成本低，体验确实不错。
可很多人买车的时候压根没想过这些，看到身边朋友买了，看到网上吹得天花乱坠，就跟着下单了，等真正用了一年两年，该交的保费交了，该修的车修了，想卖的时候发现卖不出价了，才回过神来，这种后悔不是电车本身的问题，是当初做决定的时候，手里那张账本上少写了好几页。
说到底买车这个事情，跟找对象差不多，光看第一眼好看没用，得想过日 子，你家里能不能装充电桩，你一年大概跑多少公里，你打算开几年换车，这些事在掏钱之前想明白了，买什么车都不会太后悔。想不明白就着急下手，那只能交学费了