奥迪E7X把奥迪性能基因融进智驾决策，让AUDI拥有不同于其它的智驾体验

    上汽奥迪E7X一出场，直接亮出“公路之王”这张底牌。
    来看看不作任何改装、特调，踩着原厂轮胎，揣着原厂quattro的E7X，是如何屠榜的：
    浙赛圈速比赛，E7X跑出1：45.965，仅仅比MacanEV慢1.144秒
    佰骏山赛道圈速比赛，E7X跑出1：47.93，创SUV组别纪录
    天马山赛道，E7X再次拿下同级SUV圈速第一
    用纯血量产车跑刷圈，意思很明确：玩性能车，奥迪就没怕过谁。
    E7X预售价更是杀疯了，28.98万-37.98万元，全系标配900V平台+4C、最长续航705公里、MomentaL2+辅助驾驶。入门即配后轮转向、全铝底盘，吊打冰箱彩电大沙发。我猜测，真正懂奥迪的人大概更愿意冲quattro四驱。毕竟，有quattro的奥迪是最强悍的奥迪。
    锋芒毕露的背后
    网上随处可扒的参数不再赘述，相反，我想聊聊站在奥迪E7X背后的工程大师。他们是E7X的开发者，更是奥迪在电动车领域的“护城河”。
    Dr.MichaelWein，奥迪quattro首席专家，全球五大殿堂级调校大师之一，他已经在奥迪工作了17年，其殿堂级贡献就是，把机械quattro的精髓转化成了毫秒级（10ms）扭矩分配、前后轴扭矩0-100%无级可调的e-quattro逻辑。
    10ms扭矩响应，比人类眨眼快3倍。这正是原厂E7X从赛道到山道，秒杀同级的核心密码。
    另一位是奥迪驾驶性能与动力系统专家——Dr.TobiasWinkler。他已经为奥迪效力了15年，而他的另一个身份是“电车线性化之父”，其首创电驱动平滑控制算法，彻底解决了电车起步窜、回收顿、加速突兀三大通病，让纯电动车加速、动能回收线性度媲美顶级油车。
    TobiasWinkler主导E7X动力协同标定、高性能能量回收以及动力-底盘一体化匹配。他就像握着一把精密的手术刀，让E7X既能做到3.9秒破百的狂暴加速，又能拥有1.25G堪比赛车的横向抓地力。
    经过不同驾驶模式匹配专属动力策略，精准调校后的E7X快而不躁，猛而可控，加速、制动、过弯全程丝滑线性。
    奥迪操控转向与稳定专家——CarstenJablonowski已为奥迪效力30余年，他最擅长的就是在日常舒适与极限操控之间找到最精准的平衡，奥迪5大转向技术，轿车、SUV转向柱倾角标准均由他主导完成。
    CarstenJablonowski负责把奥迪的转向、底盘基因移植到E7X身上，让开这台车的人开一公里就知道，这是奥迪。
    性能的本质是什么？奥迪早就给出了答案：性能并非某几个参数孤独绽放，而是博弈后的完美协同。完美协同恰恰需要用时间来沉淀。
    奥迪与AUDI
    有必要聊聊AUDI。
    可能99%的人都认为，四环标比AUDI标更奥迪。实际上，四环标源于1932年成立、以奥迪打头的“汽车联盟”，每一个环分别代表一家车企。
    而AUDI是奥迪最古老的标识，取自奥迪创始人AugustHorch（奥古斯特・霍希）的名字，Horch是德语“倾听”的意思，换成拉丁语就是AUDI。所以，AUDI不仅仅是品牌名，更是象征奥迪的精神图腾。
    尘封90多年的AUDI标重出江湖，对于上汽奥迪而言，这是崭新的开始，对于奥迪品牌而言，这是它迈向下一个百年的开端。
    从操控底色来看，AUDI依然很奥迪，但站在智能体验的角度，AUDI很不奥迪，甚至可以说很中国化。
    27英寸大彩电内置豆包语音大模型，奥迪助手2.0越来越懂如何为中国车主提供既要还要的情绪价值。零重力座椅、高级麂皮、最大面积天然原木内饰“三宝”，更是直接把E7X的豪华摆在了明面上。
    辅助驾驶值得单说，MomentaR7是全球首款量产的强化学习世界模型，拥有100亿公里真实路况、1亿+黄金场景训练数据，包括鬼探头、货物掉落等高危极端场景仿真训练。其算法与MomentaL4自动驾驶同源、安全冗余按L4设计。
    重点是，MomentaL3将在今年内完成OTA推送，E7X将成为奥迪乃至德系豪华品牌全球首款L3量产车。这也意味着E7X必须把算力、感知硬件（OrinX+1颗激光雷达+28个多传感器融合）直接拉满。
    Momenta创始人曹旭东评价E7X，是“德国机械素质与中国算力算法深度捆绑的标杆”。
    这话细品有两层意思：
    其一，Momenta任何时候将以奥迪优先，为奥迪智驾OTA技术兜底。
    其二，把奥迪性能基因融进智驾决策，让AUDI拥有不同于其它的智驾体验。比如高速智驾超车更果断，过收费站后提速更迅猛。
    我在想啊，与以安全打底，与性能相关的智驾操作，友商可能不太容易卷得动吧。
    最后说说
    我早说过，不要当合资是新能源“病猫”，一旦他们开始发力，格局一定会发生变化。而今年，上汽大众新能源推进速度，完全是补课式疯狂。一边是全新ID系列狂卷主流新能源市场，一边是奥迪EX7切入高端纯电SUV市场。
    如果说奥迪E5是上汽奥迪的试水，用这款车把整套供应链、中国用户消费逻辑彻底跑通，那么，举奥迪工程师天团之力开发的EX7，则是上汽奥迪抛出来的第一枚重磅炸弹——没有人会怀疑奥迪的性能实力，当性能与智能同时出现在EX7上，这枚炸弹或将爆发出让人震惊的威力。
    毕竟，用电动车粗暴的速度，用冰箱彩电大沙发包装出来的豪华，收割销量的时代，该结束了！