不知不觉，奇瑞艾瑞泽8上市已半年有余。这半年的征程，对奇瑞来说，可谓喜忧参半，销量整体呈现高开低走态势，并没有按照预想的那般快速成长为销量支柱车型。有人说，这款车可能会再次陷入“叫好不叫座”的泥淖，但个人觉得，不妨让子弹再飞一会儿，奇瑞艾瑞泽8，应该还有潜力没有发挥出来。

近几年，奇瑞在设计方面的进步是有目共睹的，品牌化特征逐渐开始鲜明起来。为什么这款艾瑞泽8在上市之初就获得了不错的声量支援，设计层面当记首功。

就颜值来说，奇瑞艾瑞泽8相对更成熟稳重，并没有太多花俏的元素，更没有刻意向新能源的设计方向靠拢，关于这点深表认同，既然是燃油车，就应该传承燃油车的一些设计元素，比如有着明确地位和辨识度的进气格栅，以造型来抓人的头灯组，非隐藏式的门把手，设计精良的轮毂，具有层次感的尾部和没有被隐藏起来的排气口，这些才是一款燃油车应该具备的元素，盲目学新能源车的简约科幻风格，不是不好，但看过了也腻，毕竟燃油车对风阻不会有太多苛刻的要求，因此多少有些东施效颦的意思。

车身比例方面，由于溜背的加持，整车显得相当舒展、窗线、腰线、侧裙等均比较流畅，而且艾瑞泽8的溜背没有溜到没边儿，设计上有紧有收，没有刻意追求车顶弧线牺牲头部空间，也没有丧失三厢车清晰的识别认知，处理手法很成熟，毕竟是家用车，过分坳造型并不可取，可见在浮夸风盛行的当下，奇瑞对艾瑞泽8还是有着明确的定位，思路很清晰。

尾部设计是比较耐看的，利用狭长灯带来连接两侧尾灯，辅以熏黑元素来装点。平行四边形的双边共两出式排气，现在看起来竟然有些陌生，但论提升腔调，这样的设计手法依旧主流且有效，档次感不低。

“用力过猛”是如今内饰的设计趋势，由各种匪夷所思的功能和夸张尺寸的屏幕唱着主旋律，但如外观一样，艾瑞泽8在内饰上也没有上头，而是更注重细节上的精雕细琢来提升内饰气质，讲究点到即止。

双联屏如今可不算是什么新鲜玩意，对提升所谓“科技质感”，已经帮助不大，但至少，艾瑞泽8的双联屏显示效果足够出色，触控足够灵敏，雄狮智云LION 5.0系统的优化也比较彻底，子母菜单间的逻辑和应用间的切换都没有好挑剔的地方，足够清晰流畅，功能性上，这套系统的拓展性和可玩性毋庸置疑，并且支持CarPlay和HiCar，另外还有AR实景导航这样的“彩蛋”来锦上添花，就价位来说，已经相当出色了。