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继小米SU7后车市又来一爆款,这车上市不到1个月订单超4万台

发布时间:2024-05-11 22:44:24 发布用户: langduoren

当大家都在蹭MEGA的流量之时,理想汽车官方宣布,4月18日正式上市的理想L6,累计订单已经超过了41000台,继小米SU7之后,成为2024年车市的又一爆款。那么作为一款24.98万起售,上市时被无数人喷“套娃”的产品,理想L6真有这么好吗?

“套娃”的背后,是把价格打下来

所谓套娃,最知名的要数大众汽车。千篇一律的设计,加上多车共用一个平台,导致同质化的产品过多,让人分不清到底谁是朗逸、谁又是帕萨特了。不过呢,套娃设计虽然不是什么褒义词,但却能实打实的降低整车成本。

汽车套娃设计,以统一的家族风格和共享设计元素,实现成本的有效降低;同时,通过简化生产流程、提高零部件通用性,车企不仅能节省大量设计费用和时间,还能利用规模化效应进一步降低单车成本。而且呢,套娃采用了成熟的平台与设计方案,一定程度上也能降低新车适配过程中出现的故障概率,使得产品的稳定性更高。

就好比理想L6这款车吧,能把价格杀到25万以下,三大件都是硬菜,虽然缺了个大彩电(后排),不过冰箱和大沙发送得很慷慨,相比较理想汽车之前40万左右的定价,从性价比的角度来说,理想L6的套娃无疑是可以理解的。

当然了,凡事有利有弊。作为一款套娃产品,理想L6在外观设计上与L7、L8和L9相似度较高,也可能导致消费者审美疲劳。

精准定位,理想L6很懂消费者

在新能源汽车大乱斗的时代,一款卖得好的车型,必定是精准打中了某个细分市场。就好比理想L6的定位很明确,就是卖给年轻的小家庭用户的。

因此呢,为了降低成本,除了套娃,理想L6还舍弃了一些“非刚需”的配置。例如,理想L6去掉了空气弹簧,保留了前双叉臂后多连杆+CDC的悬架配置,虽然少了底盘高度升降的功能,但提升了操控与底盘质感,也比较符合年轻人的开车习惯。

在智驾方面,理想L6也提供了高低配车型两套解决方案,理想L6 Pro提供了以视觉感知为基础的智驾配置,理想L6 Max则提供了更高阶的激光雷达,相对功能也会更加齐全。

而在舒适性方面,理想L6依旧相当能打,后排压缩机冰箱得到了保留,前排双大屏的设计,电动全景天窗,标配后排可调电动座椅,双层夹胶玻璃,以及最重要的点,超过4米9的车长,超大的前后排+后备箱空间,都能真切击中了年轻小家庭用户的用车需求,配合到25万以内的定价,确实非常有竞争力。

标配四驱、动力给足,理想L6很大方

从动力层面来看,理想L6装备了双电机系统,整体最大功率达到300kW,峰值扭矩达529N·m,零百加速仅需5.4秒,在实际驾驶中,这样的动力配置为L6带来了很有爽点的加速性能,在城市道路行驶也足够用了,在调校方面,理想L6的加速与刹车也比较线性,不像有些纯电车调教得那么激进,家庭用车让人坐着舒服才是最重要的。

另外一点,理想L6的全系标配双电机四驱系统,并且具备轮间差速功能,具有一定的脱困能力,对于经常走个长途自驾的年轻家庭来说,长途自驾应对一些非铺装路面,甚至爬个小坡过个小坑都完全够用,理想L6四驱系统出色的稳定性和抓地力也是加分项之一。

而在用车成本方面,理想L6搭载36.8千瓦时的磷酸铁锂电池,综合续航里程1390公里,百公里油耗为6.9升,虽然相比较L7在电池容量上有所减配,但CLTC纯电续航212公里也够用了,关键是没有了里程焦虑,这也是不少人选择增程式新能源车的原因。

总体来讲,在机械素质方面,理想L6具备出色的动力水平与一定的越野能力,适合较多的用车场景,并且在用车成本方面也继承了理想增程式解决方案的优点,并没有因为降低售价而牺牲掉一些必要的功能,还是值得点赞的。

结语

总的来说,理想L6以其精准的市场定位、出色的性价比和强大的机械素质,成功吸引了大量年轻家庭用户的关注。虽然在某些方面进行了减配,但并无伤大雅,反而让其更具性价比,值得注意的是,随着新能源汽车市场的日益火热,问界新M5、零跑C10、哪吒L等同质化的产品车型也具备很强的竞争力,在未来,理想L6面临的考验同样不小。

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