小米SU7到底怎么样？试驾后你就知道了

外观

小米SU7顶配 800km 四驱超长续航高阶智驾Max版 的指导价为29.99万元，定位中大型车。外观方面，有人说它的外观全是保时捷迈凯轮的影子，大概致敬经典的设计就是最好的设计了吧。整车全是曲面设计流线非常丝滑，无边框车门低趴的造型很运动感，还有一个超大防紫外线的天幕玻璃，夏天也不用担心被晒黑，整个外观看上去非常运动，非常时尚。

侧面

内饰上，运动风格的坐椅，头枕音响，驾驶位靠背侧翼包裹感很足腰部也有承托性，但稍微有一点点硬，坐椅前托还可以自己调节，不过这个方向盘确实有点粗糙。我试驾的这一辆顶配版本的车型，车机非常丝滑，加装了机械键盘对我这种喜欢盲操作的人真的是一大福音，两个显示表盘大眼睛的造型真的是十分可爱。全车还有32处收纳位，4.6L冰箱制冷效果也很不错，还可以加装各种小细节手机支架等等，你想要的它都为你想到了。

内饰

配置上，该有的配置都有，而豪华车上的有些配置也都有下放到这台车上，比如座椅的侧支撑，还有各种贴心的小配件等，当然，最需要说的是智能泊车，21s确实超乎意料。

中控屏

这台车的长宽高为4997*1963*1440，轴距为3000，前备箱和后备箱的空间都是蛮大的，前备箱也可以放下一个小的登机箱。但是不得不说，车内空间确实不算富余，不管是坐在前排还是后排，腿都不太能伸开，可能是我身材较为高大，185的身高确实坐进去有点显得小，前排可以放倒舒适度很不错，但是到了后排坐姿就相当直立了支撑度也不太够；动力上采用了495KW的双电机，总扭矩达到838牛·米，CLTC纯电续航为800KM，并支持高压快充，一脚油门下去超强的推背感，变道很顺畅，底盘比较有韧性，能感受到车辆是有重量的，打方向盘的时候也需要用点力。试驾的顶配版本有空悬+CDC，有滤震，但是途经颠簸路段还会有上下跳的感觉，刹车也有轻微点头感。

后排

最后，大李总结一下：关于这台顶配版小米SU7，如果你只想买一辆车，这辆车只适合中产阶级，没有孩子，日常乘车人在三人以内（且后排乘车人身高不超过1米8），不追求车辆舒适度（例如无感过减速带，对路况感知不明显），且对于车辆智能化要求比较高，最好还是小米用户（家里有几台米家设备，自己有一台小米手机），这样的条件下，我觉得才能发挥出这台车最大的优势和亮点，如果不是以上情况，我建议多考虑考虑，这台车性价比在30w纯电内不是最好的，售后也不是最好的，但是它是在拥有优秀车机系统中性能最好的，在30w性能车型中驾驶体验做的最好的。但是吧，你把它任何一个单拎出来其实都一般般，所以想买的兄弟们冷静冷静，看看符不符合我上面说的点，别买了后悔多难受。 当然你是富哥除外。

后备箱