ModelY总算没白等，CLTC续航688km，特斯拉不给国产新能源机会

ModelY延续了Model3的外观风格，乍一看，就像大号版的Model3,封闭式前脸和仿生学的设计目前也被大多数人所接受。如果说大家还在调侃某些车企玩“套娃”战术的话，那特斯拉绝对是有过之而无不及。

ModelY侧面来看更像是将Model3从中间拉高，廓形也更像是Coupe车型。另外，全车采用了黑化的设计，车身上找不到镀铬装饰条，配上黑色车身还挺酷的。

 

车尾的视觉重心比较高，而且也没有什么花哨的设计，尾灯、小鸭尾等元素都来自于Model3，不过底部保险杠加入了大面积的防擦护板这也是该车为数不多能彰显SUV气质的地方。

ModelY的内饰是将极简风格做得最彻底的车型，目所能及的地方除了一块15英寸中控屏，就没其他的了。ModelY许多功能都由方向盘两个滚轮控制，集成度相当高，而且使用起来非常方便。

 

ModelY的座椅跟Model3差不多，座椅柔软度适中但坐垫有点短，乘坐感觉上和另外三台车比起来有点差距。它配有全景天幕，向后延伸的部分很长，前后排都可以获得很敞亮的感觉，后排中间地板也是纯平的，满载乘坐还可以。座椅方面，前排座椅只有加热功能，没有通风，配置稍逊一筹。

ModelY目前在售车型的动力组合搭配也比较多，根据电机的搭配的不同功率为220/331/357kW,电池组由60kWh磷酸铁锂电池和78.4kWh三元锂电池两种配置，根据动力不同CLTC续航里程分别为554/615/688km。

 

ModelY的操控依然还是特斯拉味道，运动感调校的转向手感，即便在舒适模式下也并不是很软。在驾驶部分，你并不会感觉到车辆有明显的重心上移车辆的支撑性和循迹能力依然很稳健，但对于乘坐者来说较为明显的加减速感受以及偏硬的悬架，在乘坐感受上会有一定的影响。视野方面也未因增高而有了更开阔的感觉。