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最近有人在街上拍到一辆新的国产奔驰GLE，这车比国外版本长了不少，车身长度有5051毫米，轴距拉到3115毫米，比海外版增加很多，虽然车长比宝马X5L短9毫米，但轴距更长，后排空间更宽敞，这说明奔驰终于明白在中国市场后排乘坐体验比前排驾驶更重要。
从外观上看，这辆车还是大家熟悉的GLE模样，前脸采用大尺寸进气格栅，内部是黑色网状结构，外圈搭配镀铬饰条，侧面的D柱镂空设计也保持原样，只是车门略微加宽，让整体比例显得更协调，车尾部分使用贯穿式黑色饰板连接两侧尾灯，下方还加入了扩散器造型，这些改动虽然不大，但能看出设计师在加长车身的同时，努力保持了原有的经典轮廓。
动力这块，国产GLE现在给用户准备了两个选择，一个是2.0T四缸发动机，另一个是3.0T V6发动机，都配备48V轻混系统，搭配9AT变速箱和全时四驱，以往进口的GLE进入中国市场至少得用V6起步，如今也能上2.0T了，这不是技术层面降级，更多是价格上的妥协，毕竟现在买高端SUV的人不仅看品牌，也很在意落地价能不能谈下来一些。
内饰还没公开，很可能用上三联屏，把仪表、中控和副驾屏幕连在一起，再加上铝饰板和软包材料，这种做法虽然不算新鲜，但总比全是物理按键强一点，不过跟蔚来、理想那些能用语音调空调、调座椅，还能在线升级的车比起来，奔驰这套系统就显得有点固定不动，它不是做不出智能座舱，是动作不敢太大，怕影响到品牌形象。
宝马X5L在2023年就实现了国产，而奔驰要等到2026年才跟进，这一年多时间里，国产新能源车已经把高阶智能驾驶、全场景语音控制和生态互联这些功能做得非常成熟了，奔驰却还在加长车身、搞混动系统和四驱技术这些老套路里打转，连电动版本的计划都没提过，奔驰不是不想改变，而是实在变不了，它的供应链、研发节奏和决策流程都卡在德国总部那边。
现在高端SUV市场上，国产车占的份额超过六成，BBA燃油车卖得越来越费劲，奔驰GLE加长版说白了就是想保住自己最后的基本盘，它没推出电动车，也没配上L2+级别的智能驾驶，动作慢，思路也保守，这款车上市后销量好不好，要看终端优惠给得到不到位。