四电机千匹马力，上汽大通GST概念皮卡实车谍照曝光

于去年上海车展首发亮相的上汽大通GST皮卡近日又有谍照曝光，该车或将定位纯电高性能皮卡，具备四轮独立悬挂系统和众多“黑科技”加持，动力方面更是有望搭载四电机，马力超千匹成为国内动力最强的皮卡之一。据悉，新车或将于今年下半年正式上市，并且还将出口海外。

 

去年6月，上汽大通GST项目落地无锡惠山区，总投资约30亿，全系均为新能源产品，并且将面向全球市场出口海外。外观设计是GST皮卡的亮点之一，其配备了国内皮卡市场首个劳斯莱斯同款的对开门四座设计，彰显出优秀的豪华感。除此之外，在车内设计上，GST皮卡的副驾可向外旋转45度并可向后旋转180度，后排座椅同样可180旋转，并且座椅可通过滑轨移动至车尾。该车货箱与座舱之间可能会采用贯通设计，可装载冲浪板、大容量冰雪等物品。

 

动力方面更是GST皮卡的强项，其或将搭载4个独立高性能电机组成的分布式电驱系统，最大马力超过1000Ps，轮边扭矩高达14000N·m。在四电机的加持下，GST皮卡能够实现美国Rivian皮卡的两侧车轮反转效果，实现真正意义上的原地旋转机动和坦克掉头。续航方面，GST皮卡将搭载上汽集团最新的半固态电池技术，续航里程预计超过1000KM，成为目前市面上纯电续航里程最长的皮卡。

 

底盘方面，上汽大通GST皮卡配有国内首个非承载式纯电底盘架构，也就是带大梁的纯电平台，采用四轮独立悬挂系统，拥有出色的驾乘舒适性和运动属性。在全地形智能底盘、CTC电池、四电机分布式驱动和Tri-dim融合控制四大黑科技加持下，GST皮卡能够兼顾户外和城市的多重用车场景。

 

在CTC架构的加持下，GST皮卡的扭转刚度能够达到传统硬派越野车的三倍，配合400mm悬架行程、多段可调的多气室空气弹簧，GST皮卡在重载情况下能可在落差1米以上的岩石道路中自由穿行。而得益于全地形管理系统，GST皮卡配备雪地、沙地、岩石、涉水等12种驾驶模式，非常适合新手小白体验越野乐趣。

 

电控系统更是GST皮卡的优势产品电，其配备的Tri-dim控制架构能够控制协调纵向、横向和垂直三个维度的动力输出和车身姿态。配合四独立电机可实现原地掉头，而冰雪路面行驶过程中，该架构可以微秒级的响应速度时刻保持最大抓地力，保障行车安全性。

 

写在最后；

去年上汽大通GST皮卡亮相时便表示将于今年正式上市，年初笔者与上汽大通工程师交流时得知彼时该皮卡正在进行内部道路测试，此番的开放道路谍照曝光，意味着其整车已经下线完成，我们预计GST皮卡将于今年下半年正式与我们上市见面。如果量产车能够基本搭载概念阶段的所有技术配置，那么GST皮卡将毫无疑问成为国内纯电皮卡第一梯队，并且结合上汽大通皮卡在海外的优秀销量表现，GST皮卡将出海竞争特斯拉Cybertruck、悍马EV等全球高性能纯电皮卡。