​油电SUV也能这样玩，试驾丰田RAV4荣放E-CVT四驱旗舰版

对于SUV车型，国内消费者还是比较偏爱的，加上新能源汽车的快速发展，这也造就了车辆改款时程缩短不少，即便不是大改款，也会有中期改款车型来强化产品的战力，而第五代RAV4 荣放换上全新TNGA平台后，让整个操控有了大幅度的进化，搭配更加强悍的外形设计，给人焕然一新的感受，然而丰田并未因此感到满足，加上先前说的改款周期大幅缩短，为了应对后起之秀的追击，并保持自己的销量稳定，其优惠力度不可谓不大，其中RAV4荣放 2023款 智能电混双擎 2.5L E-CVT四驱旗舰版的指导价为26.38万，但成都地区的经销商报价已经降低至21.88万！那优惠后的丰田RAV4荣放值得买吗？先看看我们的试驾报告再说！

 

此次我们拿到的车型其实就是小改款车型，在外观上做了微调，最明显之处莫过于头灯的改变，换上LED Bi-beam大灯，让体积更加精简，加上LED定位灯和日行灯整合式设计，整体造型更显锐利，就像是帮车辆画上了眼线，同时修改方向灯位置提升识别度，雾灯也做了修改，LED灯泡搭配外框的设计更显霸气粗犷，再来则是轮圈部分，从18寸五幅式铝圈更换成十幅式亮银铝圈，外观设计更显层次和霸气。

 

 

 

​同时，本次试驾的E-CVT四驱旗舰版车型，副驾驶座也升级4向电动调整，同时还有相当便利的无线充电版以及天窗等配置，中控主机配置10.25英寸屏幕。主被动安全部分全车系标配七气囊，另外还有TSS2.0主被动安全系统，最高搭载35项主被动安全配备，有着全速域ACC定速跟车、车道维持以及Stop&Go系统。

 

 

 

 

 

对于RAV4荣放，我认为四驱版本更能诠释他的产品特质！相较于标准版的Hybrid车型，四驱版后轴增加了一具功率搭40kW、峰值扭矩为121N·m的马达，因此，综合功率为163kW，我们0～100km/h 加速实测为8.012秒，除了性能出色，在节能的表现上也比较突出，即便四驱版本，也有4.97L/100km的水平！

 

在操控表现上，现款RAV4荣放配上TNGA平台，无论刚性或者操控力都比较出色，底盘的回馈反应兼具沉稳与舒适，尤其四驱版本后轴多了电动马达的推力，在通过小夹角弯道时，可以感受精准的转向特质，方向盘尚未回正急加速还能体验到后轴的推力，再加速的劲道柔顺且鲜明！再加上还有DTV动态扭力导引装置，可以调节内侧轮的轮速，让过去征战弯道的罩门，成为现今车款的擅长之处。

 

 

此外，四驱版本最大的特色不仅能够增添恶劣气候时的行车稳定性，更可以乘载家人，前往户外，领略大自然的风貌，即使想要野营，场地也不再局限于On Road路段，挑战崎岖的本钱远比想象中更为精彩！只要按下排档座前方Trail字样的按键，即可维持四驱行驶，少了中央的传动轴，不仅减重，后轴马达增加推送力道比传统汽油引擎四驱版要强悍，也增添了挑战崎岖路段的本钱，不仅On Road操控乐趣高，Off Road的表现也更是精彩！

 

总结：

RAV4在国内SUV市场一直占有主导地位，除了汽油动力还有着油电HYBRID车型，以及丰富的车型阵容，还搭配前驱与四驱的选择，乍看之下眼花缭乱，但如此细分，却可以满足不同消费群体的需求。最重要的就是售价方面，因为新能源汽车的猛烈攻势，导致燃油车大降价，这样来看，RAV4 荣放确实是一个不错的选择！