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最近一段时间，随着国内新能源汽车的持续进击，合资品牌一个个就像坐上了滑梯一般，市场地位和份额一再被冲击，很多之前价格比较坚挺的合资品牌车型，最近都出现了明显降价的趋势，比如汉兰达、雷克萨斯ES等等。当然了，那些本身价格就比较“松动”的车型，如今的降价优惠幅度就更大了。
上汽通用别克历来以产品指导价和终端价“跨度大”而闻名，讲究的就是个性价比，而且我们也不得不说，别克品牌大多数的产品，在设定层面都很迎合国内消费者的实际使用需求，就比如这款别克君威。
作为一款中型轿车产品，别克君威的车长达到了4904mm，马上就要够到中大型轿车的门槛了，这款车的厂商指导价为15.98-24.98万元，目前这款车型的优惠幅度很大，在国内一些城市的终端门店，优惠幅度最高能到6万元。在这种优惠幅度的冲击之下，这款车的起售价也来到了11.88万元的水平，已经和卡罗拉、思域等紧凑型合资车一个水平了。
如果说新君越采用了新的外观设计，可能会失去一些“年上”用户，那么新君威这套大嘴进气格栅为代表的新设计，还是值得肯定的。因为这款车主要还是面向年轻消费者，不需要那么庄重、古板，这种略显夸张的风格，还是值得肯定的。
内饰可能是君威这款车在当下被很多小伙伴诟病的一个点！原因很简单，那就是这套内饰现在看来，有些老气了，通用很多车型上使用的大连屏，还没有出现在这款车上，还是采用了之前的屏幕样式，而且部分车型依然采用了机械仪表，只不过采用了按键式的换挡机构，算是稍稍挽回了一点“颜面”。
君威一共搭载了两款发动机，并全系搭载9AT变速箱，其中1.5T发动机最大马力169Ps，百公里加速时间9.1秒，WLTC综合油耗6.89L；2.0T发动机最大马力237Ps，百公里加速时间7.1秒，WLTC综合油耗为7.14L。
大家可以看到，虽然1.5T车型和2.0T车型的排量差距比较大，加速也有2秒的差额，但是油耗相差也却很少，原因很简单，那就是2.0T发动机采用了可变缸技术，也就是在低扭状态下，发动机可自行切换到两缸状态，起到省油的作用。而且2.0T车型的起售价也才13万多，油耗不高，且加速更猛，所以更值得考虑。
底盘悬架方面，君威搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，君威的底盘调校，历来都是以运动和操控著称，所以在新款车型上，这种产品“性格”被保留了下来，悬挂很有韧劲，开起来跟手跟脚，不拖泥带水。而且随着技术精进，现在这款车的舒适性表现也很不错，当然前提是同等价位下。
最后就是配置了，这款车的配置水平，可能没有它的动力和油耗水平那么亮眼，因为2024款车型1.5T和2.0T各自只有一款车型，所以配置区别有，但不是很大，价格区别还是在动力这一块。这款车搭载了胎压显示、定速巡航、倒车影像、无钥匙进入/启动、自动大灯、电动天窗、手机APP远程控制、真皮方向盘、自动空调等等，没有驾驶辅助系统。
所以如果小伙伴们对操控和动力有要求，可以直接选择君威的2.0T车型，价格不高，动力很强，油耗也不算高，空间和尺寸也比较大，个人认为要比卡罗拉、思域等日系紧凑型轿车要有性价比。