经常看韩剧的你是不是有一段时间在幻想自己就是剧中韩国财团的霸道总裁？那么这些霸道总裁平日都开什么车？角师傅相信一定是它。

韩国大众有着很重的民族工业情结，因此在选择车辆方面，他们首先会考虑自家的高端品牌捷尼赛思。

 

捷尼赛思品牌对于我们来说还算比较熟悉，前身有很多名字，劳恩斯、捷恩斯等等。目前在中国市场中捷尼赛思产品最高端车型为G90，而本文我们聊的车是它们的“80”家族。

 

目前国内销售的捷尼赛思“80”家族车型有三款，分别为G80、GV80与GV80 Coupe，其中G80又分燃油版与纯电版，而这次我们体验的车型为燃油动力。前段时间，捷尼赛思刚对G80燃油动力车型进行了更新，2024款来了，价格区间为29.98万-46.98万。说到价格，还得为GV80与GV80 Coupe提一嘴，这两款车的价格区间分别为52.98万-73.64万与52.98万-69.88万。

 

无论是G80燃油还是GV80亦或是GV80 Coupe，它们使用的动力总成都是一样的。搭载2.5T四缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速器，最大马力304匹，峰值扭矩422牛·米，扭矩平台1650-4000rpm。驱动方式G80有后驱与四驱两种而GV80系列均为四驱。

尽管这次角师傅一口气体验了三款车型，但我们着重说一下G80燃油版。毕竟2024款车型有了新的变化。

2024款G80

2023款G80

外观上，2024款G80前脸有了细微调整，前面标志性盾型格栅纹路有了调整，官方称之为“勇者之徽阔型”格栅变更为双线设计，同时两侧灵感之翼LED大灯灯组升级到最新的微透镜阵列技术（MLA）。此外，2024款车型还首次引入运动套件，车窗的镀铬饰条采用暗光设计，并且车轮卡钳喷涂为红色。

 

车身尺寸方面，新款G80未做调整，长宽高依旧为4995/1925/1465mm，轴距为3010mm。值得注意的是，在同级对手有长轴版情况下，新款捷尼赛思G80依旧没有长轴车型。

2024款G80

2023款G80

新款车型内饰变动也不小，中控台区域变动最大，这次新款车型带来了27英寸OLED的超大屏幕，这是一块一体屏。同时，方向盘也从老款四辐式变为了三辐式，中央空调出风口下方的空调控制区域也进行了精细化改变。配置上新车新增了指纹识别与B&O音响。这次试驾中，角师傅特意用这套新音响听了交响乐，高中低音区间处理的还是不错的。

2024款G80的试驾感受：

 

 

动力未做改动还是之前的2.5T匹配8AT，这套动力系统虽然参数看上去不错，拥有422牛·米扭矩，实际体验你会感觉到调校还是偏保守一些，可能韩系财团大佬们并不太喜欢激烈驾驶，这套动力要是放到“BBA”中调校很多会更激进。

 

当你选择到运动模式后，那种跟脚的驾驶质感才有所熟悉。G80的前悬架并非我们常见的双叉臂，而是一款架构更为复杂的多连杆独立悬架，无需担心，发动机舱空间足够宽敞。G80是基于现代纵置后驱平台打造，发动机重心在前桥之后，让G80拥有不错的操控体验，机舱内部还配有V字形铝合金加强顶吧，因此在做变线超车动作时，车头控制还是很精准的。日常行驶中这套悬架也能带来舒适的行走体验，如果你觉得还不够，还可以选装预感知电子悬架，它位于运动套件选装包内，选装价格根据配置不同有所不同，豪华版为6万，旗舰版为3.8万。

 

提到选装包就不得不提G80的配置，四款配置价格差还是很高的，尤其豪华版与旗舰版之间的价格跨度达到了惊人的15万元。豪华版没有B&O音响，选装需要花1.5万，没有电吸门想要就得选装运动套件，价格6万。如果你对后排液晶屏以及HUD抬头显没有执念的话，豪华版再加上音响与运动套件选装包即可。

2024款GV80与GV80 Coupe的试驾感受：

 

最后我们浅谈两款SUV的试驾感受。坐姿更高了，视野更开阔，底盘悬架依旧舒适，路面颠簸过滤表现不错。发动机声音很小，加速有模拟声浪，可在车内调节声音大小，并且在Coupe车型中模拟声浪表现会更激进一些。

结语：

捷尼赛思在中国市场比较小众，路面能见度很低，因此你拥有了它会有不错的回头率，洗车时会有人主动过来搭讪。从机械调校上“80”家族表现还是可圈可点的，其实是不输宝马奥迪奔驰的“56E”，在北美市场中捷尼赛思市场认可度较高，感受就如同角师傅所说的，美国汽车媒体也给出过较高的评价。对此，大家还有不同的看法欢迎留言讨论。