212回归，一个越野江湖的新质生产力样板

 

毋庸置疑，212越野车就是中国越野车的鼻祖。

1961年，北京汽车制造厂接到了研制军事指挥用轻型越野车的任务。经过了5年攻坚，1966年212完成研发，正式定型量产。

这是我国第一款自主研发、自主掌握越野技术、自主生产的军车。由于其特殊性，212在历史上拥有众多高光时刻。

 

随后60余年，212越野车以单品百万辆级的销量创造了民族汽车工业的传奇。凭借中国越野开创者的身份，成为一代人的情感记忆。

然而，汽车工业制造虽然要讲传承、讲情怀，但那都是锦上添花的事情。产业的存续和发展，最终是品牌和产品双向加持下的市场活力所决定的。

5月，全新212出现在工信部发布的第383批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中。

种种迹象表明，212越野得以回归，正是找到了重新点燃市场活力的启动键。

 

其实，在这一时期，212越野以强势姿态回归，难免不让人心生这就是来蹭方盒子汽车热度的嫌疑。

其实，这真的是一个误解。

草蛇灰线,伏脉千里。北京汽车制造厂重铸212越野的辉煌，谋划已久。

2020年，北京汽车制造厂总部基地落户青岛。仅仅14个月后，一座拥有冲压、焊接、涂装、总装四大工艺的现代化汽车制造厂建成投产。

工厂总投资152亿元、占地面积1700亩、建设面积60万平方米，生产线配置工业机器人280余台套，可实现多款车型柔性化生产。

 

至今，北京汽车制造厂发展成为一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体的汽车企业。

旗下4大整车制造基地分布在青岛、德州、黄骅和临沂，年产能达到45万辆。

显然，这一时期的北京汽车制造厂看起来“默默无闻”，实际上它完成了“修身齐家”的所有工作。

2023年2月，世界500强企业魏桥创业集团控股北京汽车厂，并将其作为魏桥新能源汽车事业的核心业务板块之一。

无疑，魏桥创业集团的加持，为北京汽车制造厂和“212品牌”复兴注入持续而强劲的动力。

是的，你没有看错，北京汽车制造厂复兴的不仅仅是一辆212经典越野汽车，而是将产品升级为品牌。

这是目前唯一一个以数字命名的汽车产品品牌。而2024年则是212品牌回归和复兴的元年。

 

这是北京汽车制造厂的一时兴起吗？

把时间的指针拨回2021年，也就是北京汽车制造厂总部基地落户青岛的次年，那一年北京汽车制造厂正忙着新厂的全面建设。

工地一片繁忙之际，一个新的公司，北京汽车制造厂的全资子公司，“212越野车有限公司”于当年10月注册成立了。

今天看来，这家新公司的使命就是为了3年之后全面运作崭新的212品牌。

诚如212越野车有限公司总经理陆云然所言，212越野车有限公司承载了212系列全部知识产权并独立运营。

其实，早在2022年12月12日，即魏桥集团正式入驻北京汽车制造厂之前，212越野车有限公司已经启用新的212品牌标识。

为212将以独立品牌的形象面向市场开启预热。

事实证明，从总部基地落户青岛那一刻起，北京汽车制造厂就已经为打造212品牌，重塑212经典越野汽车而徐徐图之。

 

建好智能化工厂，成立新公司，新品牌预热，等来魏桥创业集团的加持，4年办成4件大事，只等2024年6月6日，212品牌发布会的正式召开。

 

如果说谋局是战略层面的运作，那么布局则是战术层面的具体操作。

尽管距离212品牌的官宣时间尚有月余，但新品牌的工作模式已经打开。

既然212是品牌，就意味着品牌旗下应该有多款车型组成的产品矩阵。

同时，因为新品牌诞生于新能源汽车即将豪夺50%市场份额的新时期，也意味着212品牌旗下还应该有新能源汽车的布局。

双线作战，是历史，也是时代赋予212品牌的责任。

技术层面。

212品牌打造了两大平台。

一是越野车平台，采取前后硬桥结构为主体的技术路线，打造经典越野车产品。

 

作为越野车平台的首款产品，全新212采用“一拱、两圆、三横、四纵”产品设计语言，前脸上保留的防空灯，多种扩展功能可为玩家提供不同体验，后车门还较为巧妙地融入了212经典车型的影子。

值得一提的是，不要误以为这家有资历的传统主机厂会遗留“闭门造车”的历史沉疴。

今年下半年将要上市的全新212，是北京汽车厂与越野E族，以及对212有情怀的战友和车迷共创的结果。

二是新能源平台，研究院设在南京，系列产品将基于北京汽车制造厂对新能源汽车技术的积淀，以及魏桥创业集团对铝材料的理解推出。

作为山东省民营企业的一面旗帜，魏桥集团在纺织，制铝两大领域具有世界级的水准。

早在2019年，魏桥集团已经围绕轻量化发展方向，开启了加快轻量化基地的建设。

通过建设轻量化结构件项目、全铝车身总成项目、轻量化中试基地项目、开发汽车零部件与整车制备核心技术等，将打造出中国最大的全流程汽车轻量化研发制造基地和世界领先的铝制轻量化材料研发中心。

而魏桥集团的另一项主业纺织，则可以无缝对标汽车的内饰设计产业。

再看北京汽车制造厂，实际已经具备了量产高端新能源汽车的能力。

 

2023年8月17日，魏桥创业集团与洛轲智能共同对外宣布签订战略协议，合作生产极石汽车。

北京汽车制造厂责无旁贷，青岛基地全面负责了新车的量产落地。首款产品，售价35万元的极石01已于去年8月上市。

再看营运层面。

事实上，我们所能想到的一般操作办法。212越野车有限公司已经进入了实操阶段。

比如，212品牌组织并推出了首个品牌日活动，旨在与用户建立“做兄弟，让我们一起努力”的越野氛围。

然而，真正的惊艳之作是参加达喀尔拉力赛。

今年1月，212品牌携手中国越野赛车手韩魏参加了2024达喀尔拉力赛。

本届达喀尔拉力赛仍在沙特阿拉伯举行，并于1月5日在艾尔乌拉开赛，1月19日在延布收官，历时15天，总里程共计7891公里，其中特殊赛段长达4727公里。

在这场更严苛的赛制、更艰难的赛程中，212越野车成功助力中国车队和中国车手完成了向全球“最高”越野赛事舞台的一次“亮剑”。

 

除了征战达喀尔之外，今年3月26日，212越野车携手中国汽车工程学会，在北京国家智能网联汽车创新中心共同举办以“汽车科技大讲堂——硬派越野课堂”为主题的交流活动。

也就是在这次活动上，212品牌首次公布了212越野车全新车型的设计手稿。

事实上，通过212品牌前期的一系列操作可以看出，它是一个试图将传承与创新，情怀与现实，造车科技与越野文化深度结合之后，由此发生的化学效应为背书，让全新的212品牌激发新的活力。

 

据青岛市工信局数据：目前青岛市拥有已获得资质的整车生产企业8家，建成整车产能130.2万辆，改装车生产企业32家，汽车产业规模化企业超 300 家。

随着后续魏桥集团一大批关联企业落地，青岛叫响“汽车城”的名号指日可待。

212品牌将在如此丰腴的土地上生根发芽，成为越野江湖的新质生产力代表。

最好的时代，最好的时机，212品牌将迎来一场前程远大的回归。