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随着家用汽车市场内卷越来越严重，消费群体开在追求性价比车型的同时，对车辆的动力、智驾也有着更高的要求，而面对多变的市场需求，吉利顺势推出的全新博越L，就在降价上市的基础上，升级了车辆配置。那么本期我们就以指导价14.97万的博越L 2024款 2.0TD DCT 智驾版（以下简称博越L）为例，带大家来做个多维度了解。
从外观来看，博越L造型和旧款的差距不大，不过在车身颜色涂装上新增了烟雨灰、天青蓝两种配色，丰富了外观个性化选择，而车头依旧沿用了“回”字框架，横向贯穿的灯带向下延伸至切风口中，并与棱角分明的底部线条相呼应，将无边界的格栅和下置出风口包围其中，整体设计融洽统一，让前脸在凸显科技气息的同时辨识度也大大提高。
博越L的车内布景同样变化不大，仅在部分小细节处有几分改动。例如中央岛台升级的隐藏式杯架和覆盖的仿木纹饰板，都在一定程度上让内饰看起来更加简约，而新增的空调、外后视镜等实体按键，则在内饰简洁的基础上，添加了实用属性。另外，主副驾还带有光影墨镜遮阳板，白天可遮挡100%的紫外线，太阳光透光率仅6%，兼顾美感和使用便捷性。
由于是小改款车型，博越L在尺寸上没有变动，长宽高数值还是对应4670*1900*1705mm，轴距2777mm。在乘坐感受上，由于该车搭载了轻松岛副驾，座椅不仅柔软且支撑力强，自带的8点按摩、通风加热等功能还进一步加强了乘坐的舒适性，一键小憩模式还支持腿托升起的躺倒坐姿，乘坐十分惬意。
配置是此次博越L升级的重点。车机虽然依旧使用高通8155芯片和银河OS车载系统，但升级到2.0的系统可以支持到逻辑更流畅的使用模式，语音交互可以理解口语化表达，可见即可说功能扩展至小程序、三方应用等APP全页面内容，算是做到了在车内可以“动口不动手”的人机交互。
而新增的NOA智驾领航，能在特定的高速/高架场景下，实现从A点到B点的智能辅助驾驶，驾驶员仅需监管，车辆可以自主行驶，甚至可以通过语音指令让其变道超车，智能化表现不输新能源车型。另外，吉利还对城区行驶时的加塞情况进行了优化，识别到加塞车辆时会减速避让，确保行车安全。
此外，博越L车身使用了沃尔沃CMA架构，继承了沃尔沃安全基因，4合1一体成型的车身核心部件、独有的前纵梁结构等一系列安全车身架构，能在撞击时最大程度保护乘员安全。此外，CMA架构对于博越L的操控和驾驶也有不少提升，该车的麋鹿测试成绩达到78km/h，百公里制动仅35.8m，底盘调校和机械素质十分出色。
动力部分，博越L搭载2.0T发动机，匹配7DCT变速箱，最大功率达到160kW（218Ps），峰值扭矩为325N·m，NEDC综合油耗百公里为6.7/100km。实际试驾下来，该车前麦弗逊式和后多连杆式的底盘悬架调校偏向家用，在强劲的动力输出下，加速敏捷，提速后驾驶感受平稳舒适，车身低速转向迅速，方向盘能轻松转向；而高速转向则趋近于稳定，方向盘手感扎实，不容易出现发飘的情况。
博越L此次不仅针对车机系统进行了升级，增加的高阶NOA智驾辅助，还进一步加强了驾驶的智能体验，另外，博越L搭载的沃尔沃CMA架构，在保障车身安全的同时，对于操控驾驶也有不少提升。并且，该车2.0T的动力表现强劲，较低的油耗也更适合家用选择。综合来看，博越L在保持自身颜值好看的同时好开又智能，是一款适合家用选择的SUV。