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2.0T动力+油耗6.7L,CMA架构,8155芯片+NOA智驾,这SUV不到15万

发布时间:2024-06-26 12:17:19 发布用户: langduoren

随着家用汽车市场内卷越来越严重,消费群体开在追求性价比车型的同时,对车辆的动力、智驾也有着更高的要求,而面对多变的市场需求,吉利顺势推出的全新博越L,就在降价上市的基础上,升级了车辆配置。那么本期我们就以指导价14.97万的博越L 2024款 2.0TD DCT 智驾版(以下简称博越L)为例,带大家来做个多维度了解。

从外观来看,博越L造型和旧款的差距不大,不过在车身颜色涂装上新增了烟雨灰、天青蓝两种配色,丰富了外观个性化选择,而车头依旧沿用了“回”字框架,横向贯穿的灯带向下延伸至切风口中,并与棱角分明的底部线条相呼应,将无边界的格栅和下置出风口包围其中,整体设计融洽统一,让前脸在凸显科技气息的同时辨识度也大大提高。

 

博越L的车内布景同样变化不大,仅在部分小细节处有几分改动。例如中央岛台升级的隐藏式杯架和覆盖的仿木纹饰板,都在一定程度上让内饰看起来更加简约,而新增的空调、外后视镜等实体按键,则在内饰简洁的基础上,添加了实用属性。另外,主副驾还带有光影墨镜遮阳板,白天可遮挡100%的紫外线,太阳光透光率仅6%,兼顾美感和使用便捷性。

 

由于是小改款车型,博越L在尺寸上没有变动,长宽高数值还是对应4670*1900*1705mm,轴距2777mm。在乘坐感受上,由于该车搭载了轻松岛副驾,座椅不仅柔软且支撑力强,自带的8点按摩、通风加热等功能还进一步加强了乘坐的舒适性,一键小憩模式还支持腿托升起的躺倒坐姿,乘坐十分惬意。

 

配置是此次博越L升级的重点。车机虽然依旧使用高通8155芯片和银河OS车载系统,但升级到2.0的系统可以支持到逻辑更流畅的使用模式,语音交互可以理解口语化表达,可见即可说功能扩展至小程序、三方应用等APP全页面内容,算是做到了在车内可以“动口不动手”的人机交互。

 

而新增的NOA智驾领航,能在特定的高速/高架场景下,实现从A点到B点的智能辅助驾驶,驾驶员仅需监管,车辆可以自主行驶,甚至可以通过语音指令让其变道超车,智能化表现不输新能源车型。另外,吉利还对城区行驶时的加塞情况进行了优化,识别到加塞车辆时会减速避让,确保行车安全。

 

此外,博越L车身使用了沃尔沃CMA架构,继承了沃尔沃安全基因,4合1一体成型的车身核心部件、独有的前纵梁结构等一系列安全车身架构,能在撞击时最大程度保护乘员安全。此外,CMA架构对于博越L的操控和驾驶也有不少提升,该车的麋鹿测试成绩达到78km/h,百公里制动仅35.8m,底盘调校和机械素质十分出色。

动力部分,博越L搭载2.0T发动机,匹配7DCT变速箱,最大功率达到160kW(218Ps),峰值扭矩为325N·m,NEDC综合油耗百公里为6.7/100km。实际试驾下来,该车前麦弗逊式和后多连杆式的底盘悬架调校偏向家用,在强劲的动力输出下,加速敏捷,提速后驾驶感受平稳舒适,车身低速转向迅速,方向盘能轻松转向;而高速转向则趋近于稳定,方向盘手感扎实,不容易出现发飘的情况。

博越L此次不仅针对车机系统进行了升级,增加的高阶NOA智驾辅助,还进一步加强了驾驶的智能体验,另外,博越L搭载的沃尔沃CMA架构,在保障车身安全的同时,对于操控驾驶也有不少提升。并且,该车2.0T的动力表现强劲,较低的油耗也更适合家用选择。综合来看,博越L在保持自身颜值好看的同时好开又智能,是一款适合家用选择的SUV。

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