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一汽-大众这次又亮出新底盘，全新ID.AURA序列来袭，并且成功在粤港澳大湾区车展上亮相首款量产车 ID.AURA T6(参数|询价)，它这不仅是大众CMP平台在中国落地的第一款车，更是一汽-大众在新能源市场能否挺直腰杆的关键一役，新车是一辆大5座纯电中型SUV，接下来就带你体验！
首先设计上，第一眼见ID.AURA T6，你不会觉得它惊艳，但越看越觉得经典，车头延续了大众一贯的克制，贯穿灯带与发光车标点亮电感，远近光灯嵌入的凹槽与前杠梯形黑色烤漆气孔，都是熟悉的工艺，组合在一起却有了新鲜的辨识度。不激进，但很耐看。
来到侧面，是我认为最有趣的部分，4920毫米的车长、2965毫米的轴距，这组数据几乎复刻了MEB平台的ID.6 X，低矮车身、小弧度车顶、加宽的D柱，配上黑色宽体包围，让人恍惚间以为大众把老平台的设计平移了过来。但细看之下，上提的三角窗下窗线和全黑外后视镜，明显优化了盲区视野，这也算是CMP架构带来的一种结构红利。
车尾还是熟悉的部分，小角度的后风挡、顶部加长的扰流尾翼，让它看起来有运动化的SUV，其次聪明地用了哑铃状后保险杠、扰流翼两端的黑色侧边包围，甚至让尾门门槛形成了立体沉降，这些手法，过去只在高性能钢炮上才能见到。可以看出它就是为年轻用户而准备的。
虽然内饰还没公布，但基于与小鹏、地平线的深度合作，四屏数字化座舱、AI大模型交互、带激光雷达的酷睿程辅助驾驶方案，都会在技术菜单上。
日产N7、丰田铂智3X都尝到了甜头，一汽-大众急需一款车证明自己。ID.AURA T6的辨识度、平台技术和供应链底气都齐了，唯一的悬念就是定价和配置分配，如果一汽-大众能放下合资溢价包袱，这车或许真能成为迟到的爆款