都是燃油发动机，凭什么匹配混动的就那么省油？

比亚迪之前发布第五代DM-i 技术，宣称百公里NEDC亏电油耗达到划时代的2.9L，这也让中国品牌插混技术产品再次成为市场焦点。

 

最近这两年混动车反而越来越多了，尤其是中国品牌，那么有人好奇了，混动车型也有燃油发动机，它们和普通燃油车的发动机有什么区别呢？

还有网友人说：插混和增程车就像老头乐，其实就是燃油车加个发电机，情况真是如此吗？

 

首先，混动专用发动机的热效率是其最大的技术亮点之一。目前，新型混动发动机的热效率普遍可以达到45%以上，远高于普通燃油车的约37%-40%。这一显著差异主要得益于混动发动机独特的工作环境和设计优化。在混动系统中，发动机多数时间仅需负责发电，而非直接驱动车辆，这大大减轻了其工作负荷。此外，通过技术如阿特金森循环或米勒循环，混动发动机能在减少进气的同时延长燃烧过程，使得燃油燃烧更加完全，从而实现更高的热效率。

 

然而，这种高效率的设计并非没有代价。使用阿特金森或米勒循环虽然能提高热效率，但也会导致发动机在某些情况下动力输出下降。这是因为这些技术减少了发动机的进气量，从而影响了其扭矩输出。尽管如此，在混动系统中，电动机可以在需要时补充动力，从而弥补这一不足。

至于为何普通燃油车不采用这些高效技术，原因在于这些技术会牺牲一定的动力性能，而普通燃油车仍需保证足够的动力输出以满足各种驾驶需求。同时，普通燃油车的发动机设计还需考虑到成本和复杂性，而混动系统由于结合了电动机，可以更好地承担高效发动机可能带来的额外成本和技术挑战。

 

最后，尽管高热效率是混动发动机的一大优势，但实际油耗还受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响。此外，插混车型如果超过纯电续航之后，往往行驶品质比较一般，这也是需要注意的，所以在选择混动车型时，消费者除了关注发动机的热效率外，还应考虑实际用车需求，如果日常使用半径刚好能完全纯电行驶，那才是最划算的。