销量迎来大爆发，机会永远留给有准备的蔚来

蔚来，站起来了。

在刚刚过去的5月份，蔚来汽车的交付量达20544辆，同比增长233.8%，环比增长31.5%，创下了历史新高，而在5月份新势力的交付排名中，蔚来更是为数不多的交付量过两万辆的新势力，属实是扬眉吐气了一把。

 

从今年1-5月的销量情况中不难看出，自2月份开始，蔚来的销量提升极其明显，而熟悉的朋友应该知道，在2023年底，蔚来刚刚经历了裁员事件，关于“蔚来还能活多久”讨论也不在少数，怎么短短半年时间过去，蔚来销量重回高峰呢？

笔者将在本文解读蔚来销量保障的奥秘，而在了解之后，笔者发现随着时间的发展，蔚来的高光时刻，或许才刚刚开始。

这次蔚来，学会了扬长避短

为什么这么说？

扬长避短，就是发挥自己的优点和有利条件，克服或回避不利条件。那么蔚来的长处和短处究竟在哪？

长处，毫无疑问就是换电，而短处则是销量和投资太大，这也是引发很多人质疑的原因。而笔者看好蔚来的原因，是因为发挥换电优势可以带来销量的攀升，同时销量攀升到一定量级后，势必会提升营收营收，解决销量和投资过大的问题。

简单来说就是，蔚来的长处是可以弥补短处的。

接下来，我们说说蔚来是如何扬长避短的。笔者将其分为三部分，首先就是在3月14日蔚来调整了BaaS电池租用服务政策，标准续航电池包车价立减7万元，月服务费下调为738元，长续航电池包车价立减12.8万元，月服务费调整为1128元，价格更加优惠。

 

笔者认为，在今年这个时间节点推出BaaS电池租用优惠，显然是一招锦上添花的“妙手”。

要知道，2024年有一个很现实的问题，那就是第一批新能源汽车车主的电池已经陆续开始过保了。

国家工信部规定，2016年起，乘用车生产企业执行对电池、电机等核心部件提供8年或12万公里质保（先到达为准）。今年是2024年，距离2016年刚刚过去8年，部分车型的电池已经过保，截至2023年底，全国新能源汽车保有量为2041万辆，今年过保的是2016年的新能源汽车，由于2016年的新能源车并未起量，所以数量并不多，但是在接下来的8年时间，过保的车辆将会越来越多，过保焦虑也会越来越严重。

详情可见笔者此前写过的文章，《换电，成了蔚来的“不死符”》。

在这种情况下，过保的车主要么重新购买电池，要么换车，仿佛并没有别的选择，而这两个的成本哪个都不便宜。

如果选择蔚来的换电服务，则可以将电池衰减、重新购买电池的费用，甚至被迫换车等问题规避掉，将电池维护、保养等问题转嫁给蔚来。李斌此前在直播时也表示，从某种程度上来说，换电就等于终身质保。

也就是说，过保焦虑越严重，拥有终身三电质保或者换电服务的车企也就越有价值，显然也更值得消费者选择。因此，在这个节点推出电池租赁优惠，显然是扬长避短的奇招。

第二点，则是蔚来持续扩大的换电朋友圈。

 

不难看出，蔚来的换电联盟正在不断扩大，车企、国资、能源巨头都在纷纷入局，如长安、吉利、江汽、奇瑞、路特斯、广汽、一汽等等。李斌此前表示：“从充电改成换电，只需要底盘‘做点适配’就行了。”

而频频加入的车企，也在侧面证实着换电的可靠性，同时也给了消费者选择蔚来的信心，毕竟以目前的技术来看，再快的充电技术也比不上三分钟满电出发带来的体验。

持续发扬长处，最后以长处补足短处，这便是蔚来销量爆发的重要因素之一。

蔚来，接住了泼天的流量

除了换电优势外，蔚来销量爆发的第二个因素，便是接住了泼天的流量，主要分为两部分：高端纯电的流量和自身创造的流量。

先看第一点，要知道，虽然很多人都认为纯电是新能源汽车的最终发展方向，但事实却是插混、增程等油电两用的车型增速最快，尤其是高端纯电市场，生存更是越来越艰难，市场上主流的纯电车型都集中在20万元-30万元的区间。

这就意味着，30万元以上的高端纯电市场，并没有太多可选择的产品。

而此前小米SU7的发布，让更多的消费者开始关注高端纯电市场，但小米SU7由于产能爬坡的问题，交车时间长，让很多车主开始转向其他高端纯电品牌，在这个时候，蔚来则接住了这泼天的流量。

此前，在行业专家孙少军的视频中，也曾反复提及这一点。

 

其次，则是蔚来自身的流量。要知道，在2024年，越来越多的车企创始人开始主攻社交媒体账号，蔚来汽车创始人李斌也是其中之一。

在某短视频平台，李斌的粉丝为86万，获赞达447.6万，也为蔚来带来了许多流量。

 

在很久以前，李斌曾因一些诸如“完全不理解，怎么现在还有人买油车？油车除了能闻点汽味，别的还有什么好？”之类的言论，引发了很多路人吐槽，甚至有许多网友表示“因为一个人，不买一辆车”。

但是随着社交账号的运营，加上数场接地气的直播，拉了一波很好的路人缘。

越来越多的网友发现，李斌并不是自己想象中的那样，反而很接地气，耐心地解答网友问题，很多网友表示对李斌“路转粉”“黑转粉”，甚至有网友表示“质疑蔚来、理解蔚来、加入蔚来”，这意味着会有越来越多的人开始关注蔚来汽车，愿意去了解蔚来的产品。

 

虽然这些人最终不一定成为蔚来的车主，但是在销售行业有一句话叫“不怕你不买，就怕你不看”，只要你愿意进店看蔚来车型，愿意去网上了解车型，就有可能成为蔚来的车主，毕竟你不看、不了解，是永远不可能买的，因此也有很多销售部门将进店量作为重要考核之一。

小米带来的高端纯电市场的流量，加上李斌自身创造的流量，让蔚来的关注度在近几个月上了一个台阶，也成了蔚来销量暴涨的原因之一。

机会永远留给有准备的蔚来

笔者很认同这样一句话，“机会永远留给有准备的人”，这句话放在蔚来身上也同样适用。

毕竟流量再大，如果产品实力不行，最终也只会适得其反，而蔚来能紧抓流量，带来销量攀升的根本原因，还是自身产品的硬实力。

关于这点，笔者将其分为以下几部分。首先，蔚来作为布局高端纯电的新势力品牌，在用料上一直是相当到位，甚至可以说是不惜成本。关于这一点，网上很多文章都对蔚来的产品力做过解释，笔者在此不多赘述，只举一个简单的例子。

在新能源汽车的智能化竞赛中，智能驾驶、智能座舱开始成为继性能、操控等传统属性之后的新卖点，算力也成为很多车主关心的问题。尤其是现如今的智能化发展过快，导致很多老车型的算力开始不足，而蔚来由于做了硬件预埋，4颗NVIDIA DRIVE Orin芯片的算力高达1016Tops，在未来几年之内都可以做到让车主没有算力焦虑。

第二点，则是蔚来的换电优势，也是蔚来最独一无二的核心优势，前文已经提到过换电的好处，如“三分钟满电出发”“没有电池过保焦虑”等等，在此不多赘述。

 

第三点则是蔚来在拥有超强产品力的情况下，既做到了降价，又没有丢了面子。

要知道，今年的新能源汽车市场特别“卷”，老牌一线豪华品牌BBA的许多车型都开始降价，但是蔚来却依然坚持不降价，而是通过各种优惠权益变相降低消费者购车成本，既保留着高端的面子，又给到了消费者实惠。

无论是3月14号最新推出的BaaS政策，还是此前推出的10亿元置换补贴销售政策，都是另一种形式的促销。早在去年蔚来分离换电服务时，就被很多人认为变相降价了3万元，在那之后蔚来的销量也首次突破两万辆，而本次的各种优惠叠加，则可以看作是当年的翻版。

由此可见，在产品力能打、价格体系稳定、给到消费者实惠等等buff叠加之下，蔚来的销量爆发也就很好理解了，因为机会永远留给有准备的蔚来。

尾声

在5月，蔚来的销量创下了历史新高，而笔者认为这仅仅只是个开始。

因为在未来，蔚来的换电体系会不断扩大、消费者的电池质保焦虑会不断提升、算力焦虑会逐渐增多，在这种情况下，产品力能打、拥有核心换电优势的蔚来，必将会获得更多的人关注。

最重要的一点是，蔚来旗下的乐道品牌车型即将开始交付，而乐道所在的是一个走量的市场，同样乐道也有用三分钟满电、没有电池过保焦虑等优势，依然在市场中具备独特性，已经拥有了成功的潜质。

由此可见，蔚来真的要站起来了。