欧盟对中国电动车征收新关税

从7月5日起，欧盟已正式对进入欧洲市场的中国电动汽车施加新的关税措施。此举背后，欧盟委员会近期发布的报告详细揭示了中国品牌电动车所获得的广泛支持，包括国有银行的贷款、多种融资渠道、政府补助、销售激励、工厂用地价格优惠以及关键的电池补贴等。

 

报告指出，欧盟委员会在决定关税水平时，仔细分析了不同汽车制造商所接收的补贴额度。根据路透社的报道，MG品牌的母公司上汽集团获得的补贴比例高达34.4%，细分来看，这包括国有银行贷款的1.38%、其他融资形式的8.27%、直接补助的8.56%、电动车销售奖励的2.28%、地产优惠的0.67%，以及远超该公司实际支付的电池成本补贴，占比达到13.24%。

 

与此同时，比亚迪和吉利汽车相比之下获得的政府支持较少。两家公司都已向欧盟委员会透明报备，因此将面临较低的关税率，分别为17.4%和19.9%。虽然比亚迪的情况与上汽有所不同，其使用的电池生产材料（例如锂）享受政府的资助，但这并未显著影响其总体补贴水平。

欧盟此举旨在通过调整关税，平衡不同中国电动车品牌因政府补贴而可能获得的市场竞争优势，确保市场交易的公平性。