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小米SU7和特斯拉Model 3 一点也不难选

发布时间:2024-07-23 19:12:12 发布用户: langduoren

小米SU7已经出来这么久了,还不知道和特斯拉Model 3该如何选?其实两台车啊,一点都不难选。

SU7的优点呢,全网都知道,但是它的缺点很多人都在回避。那就是这个新车型需要用时间去检验,所以发生一些匪夷所思的问题,大家也别惊讶。如果不是铁杆米粉啊,不要被他疯狂的流量洗脑,还是等他有一次改款之后再买为好。Model 3呢,大部分的账面数据都比不过SU7,但是它相对来说啊,是一个成熟的电动车型,销量就是他的证明,是不是觉得他更适合初次接触电动车的人群呢?其实并不是。

 

Model 3对于电动车的新手来讲啊,可是一点都不友好。屏幕滑动换挡、方向盘按键转向灯,还有老生常谈的毛坯内饰、没有仪表。如果你刚从油车过渡过来的话,那还真是有一点头皮发麻。你别听特斯拉的车主整天说,哎呀,习惯之后是真香,你就问他还没习惯的时候有没有感觉时刻都在被这个车教育。

 

相比之下啊,小米SU7呢,更加符合大多数人对于一台高性价比国产电车的期待,哪怕在当下卷到不行的国产车里面,它都是属于量大管饱、性价比高的车型。虽然说它在价格上的这个冲击力远没有像当年,比方说iPhone卖个四五千的时候小米1999那么劲爆,而现在的Model 3呢就有点像iPhone,而iPhone论参数拼价格都拼不过国内的各大安卓机,但是靠着自己相对比较牛的系统和生态,实际用起来也挑不出什么毛病。

 

Model 3呢也是一样,价格、空间、配置、续航、动力,看似在国产车面前样样不行,但是没人敢说它是电动车的第二梯队是吧?尤其特斯拉的超充网络目前无人能敌,即使没有800伏,也没人会说它的使用体验不行。那么智驾方面,SU7标准版说是走视觉路线,但只支持高速NOA,而支持城市NOA的Pro版和Max版,和大部分的国产车一样,还是堆硬件,用的是融合感知路线。那拼的呢就是激光雷达、芯片、算力和各种传感器的数量。小米自研的智驾软件落地进度其实不慢,城市NOA5月底开始推送,计划8月份全国开通,更关键的是什么?目前它白送不要钱。

 

而Model 3呢,它是纯视觉路线,主要是依靠摄像头。但问题是,号称拥有完全自动驾驶能力的FSD目前只是,有望在国内落地。听上去是未来可期,但是呢,遥遥无期。就算落地,现在每个月699的EAP有几个人订阅了?这个价格即使变成FSD的价格啊,它就不贵了吗?更别提花几万块钱直接买断了,这个钱用来打车都能打好几年。

 

也许有人会说,人家特斯拉中美几乎是同价,但那是因为什么?大洋彼岸没有如此内卷的新能源环境啊?如果聊到现在,你还是不知道怎么选,那就说明啊,你在意的不是使用价值,而是你在看哪台车可以给你带来更多情绪价值。

你是崇拜科技狂人马斯克,还是被雷军的人格魅力所迷倒?你就想想看,你是买Model 3祝老马个人事业,看他是否能够实现人类移民火星的愿景,还是说你就买一个SU7,实打实的支持雷老板最后一次创业,让小米造车早日走出国门。对于一些人来说啊,买车不用那么理性,你以为他是买车,其实他在追星。

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