尊界S800，如何讲好百万级的故事？

华为第四界终于公开首款车型尊界S800的真容，发布会上，华为并未对尊界S800做过多的产品力介绍，整体讲解较为笼统，最后公布了100万至150万元的预售价。

 

今年3月初，曾有消息传出华为与江淮合作的第四界将命名傲界，首款车型也将是江淮最擅长的MPV车型。直到半年后，华为第四界定名为尊界，且首款车型是旗舰级轿车，打破了此前的猜测。

随着第四界的到来，鸿蒙智行宣布旗下车型累计交付达到500000辆，问界M7、问界M9都在细分市场打出“销冠”称号，也是鸿蒙智行的销量担当。包括智界S7、享界S9在内的鸿蒙智行轿车矩阵中，智界S7在10月迎来销量增长，单月近7400辆的销量相比9月的2500辆增幅巨大；享界S9则仅公布了10月1980辆的销量成绩，按同级车型销量表现对比来看，智界S7表现较为出色，享界S9因其更高的售价，以及正在试水阶段，销量也算可以接受。

也就是说，鸿蒙智行的轿车产品在各自细分市场中都具备一定抢占市场份额的实力，而尊界S800是否也有这样的实力，在豪华旗舰市场中分得一杯羹？

尊界S800，如何卖到一百万？

尊界S800是否有能力在百万级市场中站稳脚跟，产品力将是第一要素。

华为将尊界S800定义为鸿蒙智行的大成之作，而在发布会上，华为并未对新车做出过多的介绍，讲解最细致的则是其整车造型设计。

 

华为表示，“尊界S800采用天地人和的设计理念，汇聚时代群星的力量，探索宇宙的无垠。”从这段描述中不难看出，华为想为尊界在“高大上”的基础上，打造出极具科幻色彩的标签，这也非常符合新能源车型的理念。

设计语言上，尊界S800采用全新纵横星瀚设计语言，旨在带来极致豪华、智慧的辨识度，这也将成为尊界的家族化设计特征。另外，车头运用四横两纵元素，展现出立天地纵横、汇万象合一的气度。

从略带深奥的描述看，华为深知对于一个新兴品牌来说，尤其是尊界建立在“江淮出品”的基础上，想要打造百万级豪车，讲好第一个故事非常重要。

 

除了高大上的设计外，尊界S800在创新配置方面，采用六代机理念、8S设计标准，即超级巡航超机动性、超级信息感知、超级隐私、天地网联、人工智能辅助、主动防护系统与超可靠性。此外，第二代途灵平台也将在尊界S800上首发。而在华为最擅长的智驾上，新车将按照L3级智能驾驶架构设计。

这些配置，能够撑得住尊界S800百万级售价吗？虽然华为没有对整车配置做过多介绍，但可以预见的是，尊界S800采用的无论是第二代途灵平台，还是L3级智能驾驶架构，不久的将来均会下放至享界甚至智界等品牌。而且作为新能源车解决方案的供应商，华为的新技术同样会给予阿维塔等有深度合作的品牌使用。

这意味着，一套号称华为天花板的技术配套，很大概率会自20万级的车应用到100万级，也能从侧面说明，新能源车，即便是集成了当下最先进技术，在同质化严重的市场中，想卖高价并不容易。

华为的技术，如何撑起百万级豪车？

百万级豪车，不光要讲好故事。

近几年来，自主品牌不断冲高，前有仰望品牌推出的两款车型均售价过百万，后有极氪、小米等品牌推出价值80万级的不同类型产品，但除了小米SU7 Ultra仅有个大定数量外，其余车型除了仰望U8在开启售卖时成绩还不错，后续均无法达到更好的销量效果。也就是说，百万级车型，产品力与品牌力各撑起半边天，如果品牌力不够，将车降价至50万元以内，或许会有更好的效果。

 

方程豹豹8就完美诠释了这点，虽然在比亚迪内部的品牌定位与仰望并不在一个水准，但比亚迪赋能豹8的性能甚至比仰望U8更好，而售价仅不到仰望U8的一半，更让消费者心动。

而华为想依靠智能化加上华为这块招牌撑起百万级产品，也并不容易。首先在品牌力层面，华为在科技数码领域的确是一块金字招牌，但不意味着其在汽车领域也同样如此。在技术实力上，上文也提到，华为目前的电动化技术放在50万以下的高端车型上还算顶流配置，但再往上探，华为并没有更多技术溢价能力。

另一方面，纵观华为所有的电动化技术，在全行业深耕新能源的车企中，无论是智能底盘还是三电技术，或是高压平台等方面，华为谈不上优势。智能化方面，智能座舱和智驾华为虽身处第一梯队行列，但随着智驾体系发展方向的逐步清晰化，智驾主流供应商以及自主研发智驾的车企，在智驾技术领域的差距在逐步缩小。尤其是目前智驾技术几乎是以月为单位不断更新，华为或许也很难一直持续用智驾作为主要护城河强行溢价产品。

 

另一方面，从江淮的角度出发，在乘用车领域，江淮的MPV车型在市场中的确具有一定地位，这也是为何此前会传出华为要与江淮共同打造MPV的消息。但在SUV和轿车领域，江淮的表现却不尽如人意。截至目前，江淮推出过的轿车旗舰车型仅有一款，即2017年上市的瑞风A60，当时的顶配售价为22万元。也就是说，江淮似乎也没有造百万级豪车的经验。

即便是江淮曾为蔚来代工过50万级的ES8，但50万级与百万级不同，对于生产制造工艺的要求也高了不止一个段位。

江淮在与华为达成合作之后，推出了双方合作的全新平台X6平台，规划是可生产轿车、MPV和SUV车型，对于均没有百万级豪车研发制造经验的江淮与华为来说，X6平台是否能打造出“真百万级”，还需要市场验证。

新车发布后24小时，鸿蒙智行发布的尊界S800订单量为2108辆。对于百万级车型来说，48小时完成这一订单量，实在有些夸张，不过订单量无法说明一切，届时的交付或许才能见真章。