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上汽大众去年达成成立40周年里程碑后，企业已步入合资2.0阶段，很多人将之视为合资的未来、新时代的转型典范，也有部分人当时还有所保留。但经过今年1-5月的审慎观察，更多人肯定了上汽大众的“全势能”发展之路，准确地说，上汽大众从研发到产品，从营销都服务都有很好的成果交付。
在刚刚过去的5月，上汽大众终端销售8.7万辆，同比上升4.3%，1-5月累计终端销量近43万辆，不愧是中国合资车企的引领者。
当然，对于上汽大众一直在强调的合资2.0阶段，不少人觉得这是当前合资面对挑战的被迫转型，我只能说，格局小了。
试想一下，上汽大众的主航道，或者是最核心的资产和优势是什么？是造车的经验和对产业链的理解，也可以汇聚成八个字——德国品质，中国智慧。
一家合资车企，如何持续吸引消费者？不是靠讲故事，也不是靠玩概念，而是要能提供给消费者足够出色的产品，它可以是高端的，也可以是亲民的，可以是轿车，也可以是SUV，可以是燃油车，也可以是新能源车，最关键的是，紧紧扣住消费者对品质的追求。
而上汽大众能这样迅速地落地战略、推进交付，离不开德国品质和中国智慧。
大众ID.ERA概念车、奥迪 E5 Sportback、上汽奥迪A5L Sportback，将是合资2.0时代的新拳头产品，在今年下半年到明年上半年会陆续上市。预计大众品牌到2030年，将推出20+款新车，以全势能出击，全面覆盖燃油、纯电、混动车型。同时，上汽奥迪以新品牌 AUDI和四环品牌同时出击高端市场，在燃油车领域和新能源领域进一步“向上，立未来”。
在这样的产品打磨进程中，需要德国的高标准，更需要中国的大智慧，特别是在电动化、智能化这两个方向，中国汽车产业生态链中诞生出许多国际领先的汽车新技术方案提供者，如何对接并发挥两者优势，这就是合资中“合”字的想象空间了。
翻开上汽大众的朋友圈，有许多智能科技圈的“顶流”伙伴，大疆、Momenta、地平线、Q音、爱奇艺、科大讯飞、火山引擎、面壁智能、斑马智行、零束、阿里云、宁德时代等，每一个都是大家耳熟能详的行业巨擘。我坚信，中国的智慧将为汽车的生产制造赋能，最终发挥出技术势能、品质势能及生态势能，带给消费者更好用，更实用的新产品，亦让备受认可的老产品焕发新生，更符合新一代消费者的使用习惯，进而反映在销量上。
所以在5月，你能看到支撑上汽大众销量基本盘的，是很熟悉的、一直在这些年的榜单上闪耀的名字——途观(配置|询价)家族牢牢锁定中型SUV用户，终端销量超1.6万辆；“中高级轿车头牌”帕萨特家族同样势不可挡，终端销量达1.8万辆；途岳(配置|询价)家族销量破1.2万辆。