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从汽车市场上的电动化和智能化表现来分析，东风本田依旧存在着较大的困境与挑战。
在得志之时，东风本田整个品牌的也曾有过雄心壮志，定下宏伟的销量目标，但很遗憾是，从2021年开始，整个东风品牌一直处在销量下滑的态势。
包括2021年东风本田完成了75万辆销量，2022年东风本田完成了65万辆的销量，2023年完成61万辆的销量数据，以及2024年东风本田全年销售不到43万辆的销量数据。从公布的年销量成绩单来看，东风本田这几年的销量持续走低，并且日渐和主流市场拉开距离。
要知道，这几年东风本田已经疯狂的调整价格，同时，以价换量的运营策略没有起到提振销量的作用，东风本田已经让出巨大的利润空间，但仍然无法阻止销量下滑的趋势。
一方面，说明东风本田目前的产品力已经与主流市场严重脱轨，以HEV混动为支撑力车型产品很难在电动化市场中获得核心竞争力，无法满足消费者对于车辆本身的整体需求。另一方面，电动化智能化产品的不断改进，东风本田虽然也在调整和布局，推出纯电动车型产品，但无论是东风本田e:NS1(配置|询价)还是东风本田猎光e:NS2，均未能在新能源市场中获得足够亮眼的成绩。
此外，从产品规划上来说，不管是本田CR-V(配置|询价)还是思域都属于东风本田的销量支柱，，这意味着在未来几年时间中这两款核心车型都不会有大的改进方案。
所以，东风本田也导致今年仍然处在销量下行阶段，拿不出任何办法和车型来应对。