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6月5日，深蓝汽车母公司长安汽车(12.280, -0.12, -0.97%)发布公告称，兵器装备集团通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施分立。同时，兵器装备集团旗下多家和汽车业务相关的子公司如东安动力(12.440, 0.26, 2.13%)等均先后发布公告称，将从兵器装备集团独立，重组为一家独立中央企业，由国务院国资委履行出资人职责。各公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业，实际控制人未发生变化。
此前由国资委直接履行出资人职责的车企只有两家——一汽集团、东风集团。
“我得知的消息并不比你们多。”邓承浩回忆道，“5月29日，开品牌日那天我才第一次知道。端午节期间，最高领导就已经审批通过了最终的项目方案。至于重组下一步的动作，我也没有更多的信息。”
在他看来，这次独立重组一家以长安汽车为核心的央企，其中一个重要目标是壮大央企新能源。
合并重组后，将利好深蓝。
不少业内人士称，长安虽然仍是重组后央企下属的二级公司，但这一央企主要围绕长安汽车建设，而深蓝又是长安汽车集团旗下的核心子品牌，将在这次央企独立重组中优先获得资源倾斜。
不过，为什么是深蓝？
3年50万辆
央企新能源标杆范本
长安对深蓝寄予厚望。
目前长安旗下总共三个新能源品牌——深蓝、阿维塔和启源。其中深蓝是长安汽车3年前为了新能源市场上抢占更多的份额成立的品牌。通过深蓝，长安希望可以进入到更高一个层次的市场，和特斯拉等新能源品牌一较高下。
作为长安旗下新能源品牌，深蓝是长安汽车多个战略的承载——新汽车新生态战略、香格里拉战略、海纳百川计划等。长安计划投入2000亿研发新能源、智能化，深蓝在规划里就是技术落地先锋。
深蓝自身也十分争气。
发布3年以来，深蓝靠着5款车型（SL03、S07、G318、L07、S05），累计交付突破48万台。中国汽车工业信息网数据显示，2022年12月-2025年3月，深蓝汽车累计销量是央企新能源品牌中第一。
不仅累计销量第一，深蓝的加速度也非常快。
第一个10万台，深蓝用时14个月；突破第二、第三个10万台，用时13个月；而第四个10万辆下线，用时更是缩短至3个月。从0到40万台的跨越，深蓝汽车只花费了短短29个月，刷新同级市场最快纪录。
这还只是深蓝作为一个成立仅3年的新生品牌在国内市场拿到的成绩。在海外，依托长安在海外的战略布局，深蓝也在不断突破自己。
自进入海外市场以来，深蓝汽车便以惊人的速度实现了销量的快速增长。在欧洲上市后，深蓝汽车的海外销量迎来了新一轮的上涨。
在海外，长安集团定了“海纳百川”计划，在持续深耕中国市场之外，重点发力包括欧亚市场、欧洲市场、中东非市场、东南亚市场和东南美市场在内的5个市场，战略跟踪北美市场和日韩市场，目前长安汽车在海外市场拥有多家分子公司和工厂，覆盖 9000 多个销售服务网点、77 个国家及地区，同时与 1000 多个全球供应商有着紧密合作的关系。
跟随长安的脚步，自 2023 年底起，深蓝汽车积极拓展海外市场，率先进入东南亚地区，随后在 2024 年将业务拓展至拉丁美洲、中东非以及澳大利亚等地区，并迅速在当地建立销售网点和 4S 店。
深蓝汽车副总经理苏琳珂在一次会议上透露，2024 年，深蓝汽车在泰国推出的 S07 车型表现卓越，在当年4月荣获泰国全品牌电动车销量冠军；2025 年，S07 更是凭借出色的安全性能，荣获 Euro NCAP 全球五星评价成人保护测试单项全球冠军。2025 年，深蓝汽车进一步加快全球化步伐，全面拓展海外市场，计划将旗下 S05、S07 和越野车型 G318 等明星车型推向五大战略市场、90 个国家，全力冲击海外年销量 10 万台的目标，致力于打造具有全球影响力的新能源汽车品牌。
长安集团规划在 2030 年实现海外市场投资突破100亿美元、海外年销量突破150万台、海外从业人员突破1万人。深蓝汽车作为长安汽车新能源板块的核心品牌，将在其全球市场拓展中扮演重要角色。