沃尔沃史上最强混动？XC70超级混动有说法

沃尔沃祖传的安卓屏呢，终于在XC70上迎来了迭代。这太难了，坚持了将近10年的时间，终于等来了这一刻，真是沃尔沃车迷的狂喜啊。而且呢，它不仅是屏幕变大了，包括车机系统的UI设计、操作逻辑呢，都是保留了沃尔沃的这个极简主义风格，这些都是挺有意思的。

但是呢，今天我们聊一点别的，就是它的全新混动系统挺有说法的。他们新推了SMA超级混动架构，跟之前基于SPA架构的T8混动系统呢，是完全不一样的。之前的这个T8混动系统虽然稳定，但是过于依赖传统的机械变速箱，而且呢电池又不大，纯电续航里程只有80公里。P1跟P4电机，尤其是这个P4电机呢，因为电池太小会受到一些局限性啊。

那这一次超级混动系统呢，首先第一个，它就把2.0T和8AT变速箱直接不要了，配了三挡DHT 1.5T发动机。那在之前的基础上呢，又加了一个P2电机，也就是说，用的是P1+P2+P4的全能型组合。而且呢电池也是放大了，所以呢它就拥有了百公里五秒钟的加速，然后200公里的纯电续航，1,200公里的综合续航，两驱5.85升的一个亏电油耗和2千瓦的对外放电。

那可以说呢，沃尔沃是过了十年之后，终于是迎来了蜕变。虽然呢，这一次官方并没有说这是一个全新一代的沃尔沃车型，但是呢基本的形态，我看已经差不多是这样了。那后面出来新款的沃尔沃呢，大概率也是这样的配置。这一套混动系统，官方总结就八个字：“四驱四擎，七模全能”。

那第一个呢，就比较好理解了，它可以随时切换两驱跟四驱，那这也是P2+P4电机的一个比较大的优点。

第二个“七能全模”呢，七种工况模式，基本上涵盖了我们日常出行的所有场景。那对于这一套混动系统呢，我还是非常的期待它上车之后的一个表现啊。如果后面有机会试驾呢，我们再跟大家慢慢的聊。

那还有一点呢，就是安全。沃尔沃还是没办法放下对安全的执念啊。这一次发动机、P1、P2电机和三档DHT的变速箱呢，是用了一个横向同轴的布局，也就是说几个配件连在一起横着躺在机舱里面。那这件事情呢，别人干出来我可能还会诧异，但是呢，沃尔沃干这个事情啊，我就能非常理解了。毕竟以前他们还推过横置的V8发动机，所以呢，这件事情就不奇怪了。

放大看

这样做呢，主要是为了给机舱留更多的空间，提供一个更大的溃缩范围，在发生碰撞的时候最大限度地保证车内乘客的一个安全。那这件事情呢，就非常的沃尔沃了。