领克10 EM-P：预售19.2万起，全系电混四驱，入门即顶配

8月11日，一场精心设计的动态性能场景直播让汽车行业为之震动。领克10 EM-P在蜿蜒山路、湿滑路面和高速弯道中展现出令人惊叹的稳定性，其搭载的EM-P AI电混2.0系统以“四驱性能、两驱能耗”的颠覆表现，宣告中大型混动轿车进入AI时代。 同时新车还公布了其预售价——为19.2万-22.2万元。

10 EM-P搭载全新一代1.5T Evo电混专用引擎，行业最高热效率47.26%，同级轿车首搭混动异步电机，超快响应速度，10ms快速介入，号称具备四驱性能、两驱能耗。系统综合最大功率390kW，系统综合最大扭矩755N?m。 全系配备英伟达Thor芯片、激光雷达，首搭超级混动金砖电池，CLTC纯电续航240km，30%-80%快充时间小于15分钟。全系配备英伟达Thor芯片、激光雷达，首搭超级混动金砖电池，CLTC纯电续航240km，30%-80%快充时间小于15分钟。

当传统车企还在机械层面优化混动系统时，领克EM-P AI电混已跨入算法驱动的新维度。其核心技术星睿AI云动力2.0，在今年6月由吉利汽车全球首发，成为行业首个基于AI场景引擎的动力域智能体。

“这套系统的革命性在于让动力系统拥有‘上帝视角’。”一位参与实测的工程师如此描述。通过融合激光雷达、摄像头等29个传感器数据，系统能实时捕捉轮胎滑移率、车身姿态等128维参数，结合云端200万用户、200亿公里行驶数据构建的“数字孪生场景库”，在湿滑弯道提前将扭矩分配向后轮倾斜。

响应速度是传统机械四驱的20倍——10毫秒对200毫秒的差距，让安全从被动防护变为主动预判。在8月11日的暴雨实测中，这套系统展现出惊人实力：当传感器检测到左侧轮胎抓地力下降，瞬间将更多扭矩分配给右轮，车身轨迹稳如轨道列车9。

中大型轿车、5.1秒破百、标配四驱——这些关键词通常意味着高油耗。但领克10 EM-P的CLTC亏电油耗仅为4.2L/100km，彻底打破性能与节能不可兼得的魔咒。秘密藏在三组核心技术中：行业最高的47.26%热效率发动机、可完全解耦的P4后桥电机、AI智慧能量管理系统。

此外，当同价位竞品还在为四驱系统设置30万+门槛时，领克10 EM-P实施“顶配当低配卖”策略：

全系标配激光雷达+英伟达Thor芯片：700TOPS算力支持D2D（车位到车位）领航辅助，跨楼层泊车不在话下。四座云感座椅：Nappa真皮+通风/加热/按摩，实现真正的“四座平权”底盘双王牌：纯铝合金双叉臂悬架+液压可变阻尼，麋鹿测试83.2km/h。

领克10 EM-P的颠覆性不仅在产品本身，更揭示了混动市场竞争规则的改变：技术比拼已从“单点突破”升级为“全域体系能力”较量。

吉利为此布局三大护城河： 中国车企第一的23.5E FLOPS算力中心、覆盖全国四季的1000+细分场景数据库、行业唯一的“节能+性能+灵活燃料”三条技术路线。

这种体系优势让AI电混具备持续进化能力。通过OTA升级，老车主四季度即可获得雷神AI电混2.0新功能，实现“常用常新”。

领克10 EM-P的出现，像一块投入平静湖面的巨石。它用实打实的AI赋能、越级的硬件堆料和极具侵略性的定价，将20万级轿车价值标准成功刷新。