时间来到2025第三季度，全球豪华车市场依旧由宝马与奔驰领跑。

不过，二者的差距，正在逐步拉开。

官方数据显示：

• 宝马集团2025第三季度全球销量58.83万辆，同比增长8.8%
• 奔驰集团则为52.53万辆，同比下滑12%

从区域来看，宝马在欧洲和美国全面增长，在中国则稳住了阵脚；而奔驰为数不多的增长点只来自欧洲，中国和美国双双承压：

• 宝马（含MINI）

中国市场销量147,121辆，同比微降0.4%

欧洲市场同比增长9.3%（239,620辆）

德国市场则同比增长12.3%（72,939辆）

美国市场增长24.9%（104,163辆）

• 奔驰

中国市场销量125,100辆，同比下降27%

欧洲市场同比增长2%（160,800辆）

德国市场则同比增长3%（51,600辆）

美国市场同比下降17%（70,800辆）

对两家而言，中国依然是最重要的市场。这些变化，也让两家的节奏差异逐渐显现——宝马稳住了局面，奔驰则承受了更明显的压力。

一、这一季，宝马和奔驰的关键词都是「中国」

对宝马和奔驰来说，2025第三季度最受关注的市场，依然是中国。

数据显示，宝马在华销量为147,121辆，同比微降0.4%，但在欧洲和美国均取得强劲增长。在另一份业绩预期更新中，宝马提到中国市场的增长目标“未达预期”，并因此下调了第四季度的销量预期。

宝马进一步解释了背后的原因：「由于中国本地银行大幅下调了经销商中介业务的佣金」，因此经销商的盈利能力受到一定影响。为此，宝马将提供财务支持，以帮助提升经销商的盈利能力。

这些显示出，宝马在面对市场调整时，更关注体系韧性与长期健康，而非以短期销量换取增长。

对于奔驰而言，数据显示，其2025第三季度在华销量为125,100辆，同比大降27%、环比下降11%。奔驰指出，受市场环境与关税政策影响，中国与美国是2025第三季度表现承压的主要市场——其中，中国市场为近十年来最低季度表现。

奔驰集团负责市场营销及销售业务的董事盖森表示：“虽然欧洲、南美以及海湾地区表现稳健，但中国市场对2025第三季度整体销量带来一定影响。美国方面，我们在2025第三季度主动控制库存水平，但2025前三季度客户交付量仍保持增长。”

奔驰表示，其在中国继续聚焦客户长期价值与领先的产品及技术体验：高端车型（Top-End）*销量同比增长 13%、环比增长4%，并继续在百万级以上豪华车市场保持领先地位。这一结构性增长，反映出奔驰在高端细分领域的相对韧性。

*注：高端车型（Top-End）：

梅赛德斯-AMG，梅赛德斯-迈巴赫，G级，S级，GLS，EQS，EQS SUV

但或许这一优势并非能够一直持续，因为就在2025第三季度，财政部宣布将所有动力形式的超豪华小汽车消费税起征点从130万元调低至90万元，对奔驰高端车型有不小影响。彼时，奔驰经销商还在政策施行初期承担了一段时间的税改差价。

二、中国市场的重要性没有下降

但“赢在中国”的难度在上升

同一座城市的“降价榜”里，前十车型有一半来自奔驰——C级、A级、GLB、EQA和EQB；宝马则有iX和X1上榜，两大品牌占据了榜单的大部分位置。

来源：懂车帝

这并非孤例，而是豪华品牌在中国面临竞争压力的缩影。

近年来，豪华品牌在中国的竞争愈加激烈，尤其是在电动车市场，大量本土品牌凭借更新颖大胆的造型、更丰富的配置和更强的数字化体验，持续吸引消费者目光，同时也伴随着价格竞争。

上月全新纯电动奔驰GLC发布期间，奔驰集团CEO康林松表示：“一台奔驰，代表的是舒适与安心的体验。”这或许意味着，面对新的市场环境，奔驰开始强调品牌价值回归，并在新产品叙事中转向安全、舒适与信任感的表达。

正如外媒《Automobilwoche》所言：如今，当奔驰谈及新车型时，强调的是安全性或“三叉星徽的独特之处”——“豪华”一词似乎逐渐淡出，或是集中于其高端阵容。

这既是对消费者心理的重新理解，也可以看作奔驰以“稳”应“快”，以品牌积淀应对激烈价格竞争的方法。

而宝马这边，在接受《Automotive News》采访、谈及中国市场价格战对宝马的冲击时，宝马集团负责客户、品牌及销售业务的董事高乐直言：“宝马在中国依然保持盈利，但并非所有车企都如此。总体而言，中国市场的消费主要由政策激励驱动，而非强劲的市场需求，这对所有车企的定价都产生了影响。中国车企的商业模式不同，其中一些更专注于销量，很多国企还享有补贴。事实上，中国市场虽然在增长，但并非盈利性增长。目前在中国，没有一家车企是真正通过盈利实现增长的。”

当被问到“在竞争如此激烈的情况下，宝马未来三年如何在中国保持领先地位”时，高乐表示：

“中国市场可以分为两半：燃油车市场占整体的50%，我们在这一领域依然极具竞争力；另一半则是新能源市场，包括纯电动车、插电式混合动力车和增程式电动车，凭借新世代（Neue Klasse）平台，我们同样将在中国具备强劲竞争力，因为该平台的车型在续航、快充和高级驾驶辅助方面都有优势。中国消费者更年轻、更精通科技，因此高级驾驶辅助和数字化的重要性高于其他市场。这也是我们宣布与自动驾驶技术公司Momenta合作的原因。我们希望在中国高端细分市场继续保持第一。今年尽管市场环境艰难，我们仍有信心稳居细分市场第一，并在未来几年继续保持这一位置。”

高乐这番话并非空洞的承诺，从实际市场表现来看，宝马今年以来在多个核心细分市场依旧展现出稳健的竞争力：

作为宝马的主力车型之一，宝马3系2025前三季度在同级细分市场继续保持销量领先，其中高功率车型330Li销量大幅攀升，在3系家族销量占比超过一半。这也一定程度反映了消费者对宝马性能与操控的偏爱。

宝马5系市场表现持续向好，2025前三季度月均销量超1万辆，并通过新增曜夜套装及宝石青车漆等个性化配置，吸引了更多消费者选择。

而在高端细分市场中，“公路之王”宝马X5依然在中大型豪华SUV细分市场保持领先。自2022年实现国产化以来，长轴距版X5累计销量已突破25万辆。今年8月底成都车展前，国产X5再度焕新，曜夜套装的标配化，也进一步强化了其在宝马家族中的辨识度与象征意义。

综合来看，凭借备受市场青睐的燃油车、清晰合理的产品布局，以及即将开启新篇章的新世代平台，宝马或将在下一阶段，于「坚守传统优势」与「技术开放式转型」之间找到更佳平衡。

写在最后：

过去几年，全球豪华车市场的节奏正被彻底改写。

在新能源与数字化的浪潮中，“稳”与“变”的界限越来越模糊——稳，是指体系、品牌与长期信任；变，则是市场节奏、政策环境与技术迭代的速度。

奔驰选择用“舒适与安心”重新定义品牌价值，宝马在“体系韧性”与“新世代技术”之间寻找平衡——但无论哪一种方向，都指向同一个现实：在中国这个全球最重要、也最复杂的豪华车战场，没有绝对安全的位置，只有持续应变的能力。