SAECCE 2025第四届汽车产业链低碳技术与发展研讨会成功举办

2025年10月24日，第四届汽车产业链低碳技术与发展研讨会作为“第三十二届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2025）”的同期活动，在重庆科学会堂成功举办。来自中国环境科学研究院、落基山研究所、长安汽车股份有限公司、比亚迪汽车工程研究院、宝钢股份中央研究院、本钢研究院、攀钢集团研究院、河钢集团/唐钢公司、重庆大学、中铝材料应用研究院有限公司、立中合金集团、中石化(北京)化工研究院有限公司、杭州卡涞复合材料科技有限公司、天津工业大学的14位知名专家学者在会议上发表报告。

中国汽车工程学会副秘书长、汽车轻量化技术创新战略联盟秘书长梁东明出席会议并致辞，他指出，面对生态和经济挑战，绿色经济增长成为全球经济发展核心范式，碳中和愿景叠加新一轮科技革命和产业变革，推动全球汽车产业全方位转型升级。在此背景下，轻量化与低碳发展紧密关联、相辅相成、相互依存，已成为推动汽车产业绿色转型的重要路径。梁东明秘书长表示，当前全球汽车产业尚处于探索构建绿色低碳产业链的初期，缺乏成熟的碳中和实践案例，行业碳排放治理体系与低碳技术评价体系仍有待建立。面对全球汽车产业格局重构的重要机遇期，他呼吁我国汽车产业亟需加强产业链上下游协同合作，并联合多领域力量，共同推进绿色低碳可持续发展。中汽学会作为推动汽车工业科技进步和产业健康可持续发展的行业组织，希望联合产业链各方，携手构建权威的绿色低碳评价体系和技术共研平台，解决行业面临的共性技术问题，共同推动汽车产业的绿色低碳可持续发展。

梁东明副秘书长致辞

整个会议分为宏观趋势及企业管理经验、汽车用钢低碳技术、轻质合金低碳技术以及塑料与复合材料低碳技术四个主题。会议聚焦国内外宏观政策法规趋势，汽车企业双碳战略、供应链要求与低碳技术布局，低碳材料和工艺技术、应用及未来发展趋势，深入剖析了汽车行业面临的“双碳”目标挑战。上午的会场由中国汽车工程学会材料分会秘书长，东风商用车技术中心主任工程师王勇主持；下午的会场由中国汽车工程学会汽车非金属材料分会秘书长，中国一汽研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室高级主任李菁华主持。

中国汽车工程学会材料分会秘书长，东风商用车技术中心主任工程师 王勇

中国汽车工程学会汽车非金属材料分会秘书长，中国一汽研发总院高端汽车集成与控制全国重点实验室高级主任 李菁华

会议现场全景

中国环境科学研究院机动车排污监控中心助理研究员柯佳对《温室气体产品碳足迹量化方法与要求 轻型电动汽车》标准进行了解读。她介绍了“双碳”目标和国际碳壁垒叠加背景下，行业对统一碳足迹标准的迫切需求，系统讲解了轻型电动汽车碳排放核算边界划定、数据收集与取舍、质量评价及分配方法，梳理了原材料获取、整车生产、使用、回收等阶段碳排放现状，并验证了标准依托现有数据库和企业信息系统即可落地，为汽车产业绿色低碳转型提供量化工具与贸易竞争力支撑。

中国环境科学研究院机动车排污监控中心助理研究员 柯佳

落基山研究所重工业和循环经济部门主任李抒苡就“上下游协同降碳的方向和趋势——以钢、铝和汽车行业为例”作主题报告。李主任指出，实现钢、铝与汽车行业的协同降碳需构建“供给-需求-政策-金融”联动机制。当前近零排放材料仍存在成本溢价，而欧盟CBAM等绿色贸易政策加剧车企碳管理压力。报告提出两大路径：一是推动碳核算框架国际互认，依托数据平台提升供应链透明度；二是通过买方联盟聚合需求，锁定早期承购协议以激励近零排放材料规模化发展。落基山研究所正从行业路线、绿色采购、技术创新等六大维度助力中国工业低碳转型。

落基山研究所重工业和循环经济部门主任 李抒苡

长安汽车股份有限公司材料环保法规主管 谭召召

比亚迪汽车工程研究院张智慧博士就“突破碳壁垒：中国新能源汽车出海的风险与应对”发表演讲，张博士在报告中指出，中国新能源汽车出海正面临日益严峻的碳壁垒挑战。他提出“精准算碳”与“科学减碳”两大应对策略：一方面需建立覆盖全生命周期的碳足迹核算体系，统一标准并构建本土化数据库；另一方面聚焦钢、铝、电池等高碳环节，推广再生材料、清洁工艺与电池循环技术。比亚迪通过搭建数字化碳管理平台、应用生物基材料及DM-i节能技术等实践，系统推进产品低碳化，以提升产业绿色竞争力，突破国际碳壁垒。

比亚迪汽车工程研究院 张智慧

宝钢股份中央研究院研究员陈濛潇介绍了“宝钢低碳技术及低碳汽车板开发进展”，宝钢围绕“氢基竖炉+电炉”与“高炉/转炉+废钢”两大技术路径，已实现HC420LA、DP980、QP980等多款低碳汽车板的开发与应用，其中多款产品获第三方认证减碳超60%。通过集成化设计与绿电使用，宝钢低碳材料已成功应用于超低碳排放整体门环等部件，助力整车进一步降碳。面对残余元素控制与成本挑战，宝钢正与用户深化合作，共同推进低碳钢铁技术的规模化应用。

宝钢股份中央研究院研究员 陈濛潇

鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院常智渊正高级工程师围绕“推动绿色低碳转型，夯实高质量发展根基”展开报告，鞍钢围绕“五大路径”系统推进降碳，包括流程优化、废钢高效利用、氢基直接还原等技术，并制定了从“高炉/转炉+废钢”到“电炉+全废钢”再到“氢基竖炉+绿电”的三阶段产品开发规划，目标实现30%、50%及80%的阶梯式减碳。目前已完成多款低碳汽车钢的第三方认证与客户端验证，为汽车行业提供涵盖低、中、高减碳比例的绿色钢铁产品体系，支撑产业链高质量低碳发展。

鞍钢集团钒钛（钢铁）研究院正高级工程师/团队经理 常智渊

河钢集团唐钢公司技术中心冷轧薄板研究中心产品经理杨峰分享了“河钢集团汽车用钢低碳绿色化实践”，河钢以“绿钢”品牌战略为核心，构建了“6+2”低碳技术路线图与“6+6+5”低碳产品矩阵，涵盖从低碳排放钢到近零碳排钢的全系列产品。通过构建清洁能源体系、自研WisCarbon数字化碳管理平台，并建成全球首条氢冶金绿色汽车板连铸生产线，河钢实现了吨钢CO₂排放量降低约50%的显著成效。目前，其低碳汽车板已实现整车覆盖与批量稳定供应，并致力于携手上下游共建低碳产业生态圈，推动全链条协同降碳。

河钢集团唐钢公司唐钢技术中心冷轧薄板研究中心产品经理 杨峰

本钢研究院杜文斌研究员讲解了“本钢低碳排汽车钢的开发与关键性能评价”，本钢通过“电炉+转炉”工艺路径，已完成DC01、DC54D+Z、CR340LA等多款低碳汽车钢的工业化试制，实现减碳30%以上。针对电炉废钢使用中的残余元素控制难题，本钢建立了从原料分类到过程管控的全流程管理体系，确保产品在成分、组织、力学、成形、焊接等关键性能上与常规钢相当。目前，相关产品已进入一汽、丰田、宝马等主机厂认证阶段，并规划通过电炉、高炉富氢、氢基竖炉三条路径持续推进低碳转型。

本钢研究院汽车家电研究所副研究员 杜文斌

重庆大学黎田教授分享了“镁合金低碳注射成型技术进展”，他介绍到面对新能源汽车轻量化挑战，团队开发出多款适用于注射成型的专用镁合金材料，其中A6合金铸态屈服强度达158MPa，热处理后提升至202MPa。基于该材料，团队成功开发全球首例注射成型镁合金车轮，较同尺寸铝车轮减重15%-20%，且成本有望在五年内与铝车轮相当。该技术具备无熔炼、碳排低、安全性高等优势，已在仪表盘支架、电驱壳体等部件实现应用，为汽车轻量化与低碳化提供了新的技术路径。

重庆大学教授 黎田

中铝材料应用研究院高级工程师陈婷围绕“再生铝的可持续发展与实践挑战”作了报告，陈工指出，再生铝碳足迹仅为原铝的6%，是汽车铝材降碳最关键路径。她系统分析了再生铝产业向变形合金、保级回收、闭环回收三大趋势转变，并指出当前面临废铝来源复杂、Fe等杂质控制难、涂层油污净化等技术挑战。中铝材料院已布局全产业链研发，成功开发高Fe再生铝合金并应用于主机厂部件，同时牵头制定多项铝材碳足迹标准，推动行业绿色低碳转型。

中铝材料应用研究院高级工程师 陈婷

立中合金集团技研中心总监何更雷介绍了“再生铝合金在推动铝行业低碳发展方面的作用”，立中集团通过“三超一微两配比”专有技术，2024年实现再生铝利用78万吨。其开发的低碳A356合金经系统验证，在车轮产品中可实现减碳22.4%，且产品金相组织、力学性能及台架试验结果均满足标准要求，实现性能与低碳兼得。立中正持续通过技术创新提升再生铝比例，并依托“智碳星”平台进行碳管理，助力铝行业低碳可持续发展。

立中合金集团技研中心总监 何更雷

中石化（北京）化工研究院标准研究所胡法主任分享了“汽车塑料碳足迹计算及减碳路径”，他介绍到团队建立了覆盖“原料-生产-回收”全生命周期的碳足迹模型，针对聚乙烯产品提出原料轻质化、工艺电加热、能源清洁化等减排方案。在物理回收方面，通过工艺改进成功解决再生膜破包与气味异常问题；在化学回收领域，探索了PP催化裂解、PU醇解等技术，为车用塑料闭环循环提供了可行的技术方向。

中石化北京化工研究院标准研究所 胡法

杭州卡涞复合材料科技有限公司氢能部门的氢能项目经理张明杰讲解了“汽车用IV型储氢瓶干法缠绕工艺”，他指出相较于传统湿法缠绕，干法缠绕具有质量稳定、生产效率提升2.5倍、产品减重15-20%等显著优势。团队通过自研铺层设计模型与工艺开发，成功推出采用国产预浸纱的HypVessel™ 70MPa IV型储氢瓶，为氢能交通提供了低成本、高性能的储氢解决方案，助力交通领域低碳化。

杭州卡涞复合材料科技有限公司氢能项目经理 张明杰

天津工业大学王春红教授通过视频分享了“麻纤维增强生物基复合材料研究进展”，她介绍该研究面向国家“双碳”战略，系统阐述了麻纤维材料的生态与经济价值。团队聚焦纤维离散性大、复合材料VOC释放高、阻燃与力学性能矛盾等产业瓶颈，开发了近红外快速检测、低VOC树脂、仿生阻燃等关键技术。研究成果成功应用于汽车内饰、轨道交通及飞机内饰等轻量化部件，形成了从纤维处理、结构设计到绿色制造的完整技术体系，为交通载具的绿色低碳发展提供了重要的材料解决方案。

天津工业大学教授 王春红

在本次汽车产业链低碳技术与发展研讨会上，专家们深入解读了国内外宏观政策法规的最新趋势，系统分析了其对汽车企业双碳战略、供应链管理及技术布局带来的影响，并围绕低碳材料、先进工艺等实践路径展开了深入探讨。会议为车企提供了应对策略与行动参考，促进了产业链上下游的交流协作，推动了行业共识的形成，为推进行业可持续发展凝聚了合力、明确了方向。