离职后说实话了，他竟预言比亚迪终结特斯拉，但没人在乎

当CEO时，他对中国车企很不友好。

众所周知他带领的Stellantis，连个中文名字都懒得取，而且他还公开抱怨合作伙伴东风汽车。

他就是典型的社会达尔文主义者——唐唯实 （Carlos Tavares）。

不知道谁给他取了这个中文名字，但在他和中国汽车的有限交集中，从未“唯实”过，而是以务虚，甚至威胁为主。

但除了这一次——老唐竟然公开预言特斯拉会完蛋，而终结者将是比亚迪。

这让人惊讶。

近日在接受法国《回声报》专访时，老唐直言不讳：“我不确定特斯拉10年后是否还会存在。”

这位刚刚卸任的汽车业大佬毫不留情地指出，特斯拉正被中国领先的电动汽车制造商超越。

在他看来，比亚迪在效率和成本方面优于特斯拉，而马斯克对特斯拉的投入不足是个致命错误。

更惊人的是，他预测马斯克可能会完全离开汽车行业，转而专注于人形机器人、SpaceX或人工智能。

老唐到底怎么了？

一种可能是——他写了一本新书，也许想多卖出几本书。

某种程度上他的目的达到了。

因为连马斯克都回应了他的惊人预言——只不过是以讽刺的形式“唐唯实什么都不知道”。

作为Stellantis集团的前掌门人，老唐掌管着包括雪铁龙、标致、菲亚特在内的十多个汽车品牌，对全球汽车产业的竞争格局了如指掌。

他毫不客气地批评特斯拉当前的市场估值“高得离谱”。

在他看来，马斯克将有限的时间分配给特斯拉是一种战略失误。

“不能排除马斯克在某个阶段彻底离开汽车行业，”唐唯实在宣传个人回忆录期间作出了这一大胆预测。

看来他精通流量之道。

现在的问题是，老唐的预言有没有依据？

让我们看看最新数据。

2025年第三季度，特斯拉虽然交付了49.7万辆车，创下自身纪录，但净利润同比下跌了36.81%。

这种“量增利减”的局面，的确暴露出特斯拉以价换量的尴尬。

而形成鲜明对比的是，比亚迪在营收上已经实现了对特斯拉的反超。

2025年上半年，比亚迪营收达3712.8亿元，首次超越特斯拉的2980亿元。

更令人印象深刻的是，比亚迪1-9月累计销量达326万辆，完成其全年460万辆目标的71%，展现出强劲的增长势头。

看上去，老唐说的有几分道理。

两者的竞争早已从中国市场蔓延到全球。

在欧洲这个重要市场，比亚迪的表现已经令人刮目相看。

根据欧洲汽车制造商协会的数据，7月比亚迪在欧洲市场的注册量比特斯拉高出52.8%。

比亚迪的海外拓展成效显著，2025年上半年海外收入达1354亿元，同比暴增1.3倍。其海外销量已占总销量的22%，成为增长的重要支柱。

市场对特斯拉的担忧并非没有理由。

特斯拉的美国市场份额已从过去的80%以上骤降至38%，显示出竞争压力的加剧。

而比亚迪则持续加大研发投入，2025年上半年研发支出达309亿元，增长53%。

其“天神之眼”智能驾驶系统已搭载超过170万辆车型，日均生成的辅助驾驶数据里程突破1亿公里。

特斯拉与比亚迪的这场较量，早已不仅仅是两家公司的竞争，而是全球新能源汽车产业主导权之争。

唐唯实的预言或许来得有点晚，但确实反映了一个可能出现的现实。

当比亚迪在营收、销量等多个关键指标上逐步超越特斯拉时，马斯克是时候重新思考他的战略了。