路虎揽胜运动版是路虎品牌针对中大型豪华SUV市场推出的中期改款车型，延续了揽胜系列的豪华定位与运动基因。该车型于2018年1月8日正式上市，共推出4款配置，覆盖3.0T机械增压、插电混动及5.0T V8机械增压等多种动力选择，售价区间为96.80万-229.80万元。作为路虎家族中兼顾公路操控与越野性能的代表作，其设计语言更趋流线化，科技配置显著升级。

揽胜运动版采用扁平化进气格栅与矩阵式LED大灯组，前保险杠线条更锐利，SVR版本配备专属碳纤维套件及运动包围。车顶线条向后倾斜，搭配21英寸轮毂（SVR版可选23英寸），风阻系数降低，视觉上更显动感。贯穿式LED尾灯与方形排气布局强化辨识度，SVR车型尾标带有“SVR”标识。

揽胜运动版配备3.0T V6机械增压，其中低功率版（HSE Dynamic）340马力/450牛·米，0-100km/h加速7.1秒，匹配8AT变速箱。高功率版（锋尚创世版）为381马力，峰值扭矩550牛·米，百公里加速6.9秒。5.0T V8机械增压（SVR）版本为575马力/700牛·米，0-100km/h加速4.5秒，极速289km/h，限量发售。插电混动（PHEV）版本为2.0T发动机+电机，综合功率404马力，扭矩640牛·米，纯电续航约60公里（NEDC标准），支持快充。

揽胜运动版搭载第二代Terrain Response®系统，提供5种驾驶模式（普通/草地/泥地/沙地/岩石），配备全时四驱、空气悬挂及涉水感应系统，最大涉水深度达850mm。揽胜运动版标配车道偏离预警、碰撞预防紧急制动、定速巡航及360°全景影像。可选装自适应巡航、盲点监测及越野巡航控制。揽胜运动版车身尺寸4850×2073×1780mm，轴距2923mm，后排腿部空间达900mm，后备厢容积780-1761L。前排座椅加热/通风/按摩（高配），后排可选装独立空调及娱乐屏幕。

全新路虎揽胜运动版通过动力多元化（燃油/插混/V8）、科技配置升级（双屏交互/全地形系统）及设计语言革新，巩固了其豪华运动SUV标杆地位。其二手车市场因大幅优惠成为高性价比选择，适合追求品牌价值与全能性能的用户。（图片文字介绍来自网络，不实之处，敬请指正）

我们在之前已经试玩过WHELART（轮艺）推出揽胜运动版1/18合金全开模型，也顺便开发了1/64的产品；这款轮艺揽胜运动版模型的做工依然工整和扎实，红色的漆面也非常耐看，模型比例为1/64，材质为合金，模型整体品质比较好，姿态也较为逼真，前轮能转向，模型官方价格128，实际到手会更低一点，在现在的奇卷无比的小车市场，轮艺依然能坚持推出原厂车模，也算是模型里的一股清流。

模型的包装比较普通，绿白色的开口纸套，纸盒背面似乎车型的线图。包装内部是透明亚克力罩和白色的塑料底座，底座下面还有一个塑料罩子，还要上4颗螺丝，据了解品牌后期会增加一些功能，采用统一规格的底座。值得一提的是这款路虎揽胜运动版有真车厂家的授权。

轮艺的这款揽胜运动版模型是带前轮转向的，但前轮转向角度没有发现4大；模型的红色漆面品质不错，缝隙刻线也比较均衡，车顶为黑色。车门把手虽然是浮雕的，但刻画得还是比较精致的。模型的车外倒后镜是独立塑料件，前翼子板后侧有进气腮格栅，这个貌似是独立分件的，后车窗还是隐私玻璃设置。

模型采用亮黑色的多幅轮毂，整体质感还行，轮毂中间还有路虎标志；模型有还原刹车系统，刹车碟和刹车钳都有做。

模型的大灯是独立件的，内构还算清晰，LED日间行车灯也有所刻画；模型中网为黑色独立分件，细节为浮雕，侧面下方的路虎标志应该是贴纸的；前杠上的通风口则为浮雕+涂黑，车牌架是独立件的，车前盖上有移印的RANGE ROVER标志。轮艺的这款揽胜运动版模型的前轮转向没有发现4大。

模型的尾灯是独立构件的，内构也算清晰，车尾的其他标志都是移印的，路虎的椭圆标志貌似是贴纸的；高尾翼貌似也是独立分件的，而排气管口是浮雕在后包围上，但是细节刻画也还算到位。

多个角度看，一股运动+越野的味道。

模型的内饰都是黑色仪表台+深棕色座椅的配色，并用油漆刻画部分细节，模型采用全景天窗，不过做了隐私玻璃处理；模型的前雨刮器都是独立分件的，质感还行；车顶的鲨鱼鳍天线为浮雕刻画。

模型的底盘细节都是浮雕的，而排气系统做了分色，排气管末段为独立分件。

揽胜运动版走的是运动+硬派越野的路线，相对与行政SUV的揽胜，运动版更偏向与年轻的成功人士。而轮艺的这款揽胜运动版模型整体做工较为工整，属于耐玩的产品，再加上前轮转向的功能，100出头的价格也不算贵，喜欢的玩家可以考虑下。