2026年开年首月，6米以上新能源客车市场未能延续2025年底热度，呈现出“环比骤降、同比小幅收缩”的趋势。

中国客车统计信息网数据显示，2026年1月，国内重点客车企业销售6米以上新能源客车2218辆，环比下降82.38%，同比下滑28.82%。这与6米以上客车市场整体同比增长5.29%的表现呈现一定反差，反映出新能源客车市场在补贴退坡预期与年底集中交付后，进入阶段性“空窗期”。

1月，6米以上新能源客车销量跌至2000辆级别，较2025年同期减少近900辆，新年伊始，市场热度明显降低。

从销量来看，比亚迪是惟一一家销量超过400辆的企业，以442辆的成绩位居榜首，与第二名差距拉开174辆。宇通客车紧随其后，销量268辆，但与2025年同期779辆相比落差较大。厦门金龙、中通客车销量同在200量级，分别为260辆和245辆，二者差距仅有15辆，处于胶着状态。苏州金龙、安凯客车销量则处于200辆以下，分别完成205辆和198辆。其中，安凯客车较2025年同期的74辆净增124辆，是本月增量最大的企业。

再从排名来看，与2025年同期相较，比亚迪从第四位升至本月第一位，实现反超。厦门金龙从同期第六位升至本月第三位，同样表现稳健。中通客车从同期第八跃升至本月第四。奇瑞万达从同期第十来到本月第八。安凯客车则从同期的榜上无名来到本月第六。市场整体排名变化较大。

同比来看，1月Top10“6升4降”。比亚迪、厦门金龙、中通客车、安凯客车、奇瑞万达、厦门金旅、上海申沃7家企业跑赢了大盘。由于同期基数较低，安凯客车涨幅最大，同比增长167.57%，领跑行业。

环比方面，由于上月属于2025年底销量冲刺阶段，市场需求集中释放，本月行业整体及多数企业环比均呈现大幅下降态势。比亚迪环比降幅为11.78%，是前十企业中表现相对最为稳定的选手。上海申沃是惟一实现环比正增长的企业，增幅5.26%，这也与其往期基数较小息息相关。

市场份额方面，1月，比亚迪占比达到19.93%，接近两成。宇通客车占比12.08%、厦门金龙占比11.72%、中通客车占比11.05%，三者差距均在1个百分点以内。Top3市占率合计43.73%，较2025年同期下降约5个百分点，市场集中度仍处高位但有所松动。

总体来看，2026年1月，6米以上新能源客车市场表现不及2025年同期，未能实现“开门红”。受春节假期及地方补贴政策衔接空窗期影响，2月行业销量大概率继续低位运行。但在国家“两新”政策延续、老旧车辆淘汰窗口打开等利好因素支撑下，2026年新能源客车市场仍存在明显回温基础。此外，GB38031—2025电池新国标将于7月1日正式实施，“不起火、不爆炸”的强制性技术要求也将倒逼一批老旧公交加速退出，同样将为市场继续带来增量。

2026年新能源客车市场究竟表现如何？商用汽车新闻传媒将持续关注并为大家带来最新的产销数据分析报道。