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在经历了2024年的低谷后，上汽集团的2025年业绩强势反弹，最新公布的财报显示，2025年上汽集团整车销售450.7万辆，同比增长12.3%，增速显著高于行业9.4%的整体增速，市场占有率提升至13.1%，稳固了其在国内汽车市场的头部地位。
2025年，上汽营业总收入6562.4亿元，同比增长4.6%，在行业竞争内卷的背景下保持稳健增长态势。归母净利润101.1亿元，同比暴增506.5%；扣非净利润74.2亿元，同比增长237.2%，利润增速远超收入与销量增速，盈利能力回归健康区间。
2025年上汽集团经营效率持续改善，在收入增长4.6%的同时，营业成本仅增长4.4%，成本控制成效显著；毛利率同比提升0.28个百分点至11.30%，其中汽车制造业毛利率提升0.71个百分点至10.09%，零部件业务毛利率更是达到19.15%，显示出产品结构升级与产业链协同的双重红利，表明上汽在供应链管理、生产制造环节的成本控制成效显著。
当下，中国汽车市场已进入存量竞争与高质量发展并行的新阶段，上汽集团交出了一份销量、收入、利润齐头并进的成绩单，展现出头部车企的韧性与转型成效。
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多维度突破，构建增长新矩阵
除了合资上汽大众和上汽通用双双回暖，自主品牌的强势崛起与结构优化是2025年上汽集团的一大亮点，自主品牌全年销量292.8万辆，同比增长21.6%，占公司总销量比重达65%，同比提升5个百分点，成为增长核心引擎。财报指出，智能电动车销售占比和市场份额的提升，以及“整零同”、“产融合”战略的深入推进，有效控制了成本，提升了运营效能。这表明，上汽在自主品牌上的长期投入，正在从“规模扩张”转向“质效双增”。
新能源业务正在进入技术红利释放期，2025年上汽集团新能源车销量达到164.3万辆，同比增长33.1%，高于行业28.2%的平均增速。其中，自主品牌新能源车销量近150万辆，同比增长近50%，产品矩阵持续丰富，MG4、荣威M7、智己LS6/LS9、五菱缤果S等新品密集投放，覆盖从经济型到高端市场的全细分领域，形成差异化竞争优势。
新能源业务的爆发式增长主要得益于上汽在固态电池、智能底盘、智能座舱等核心技术上的突破。目前第二代半固态电池技术已在MG4车型上实现批量交付，全固态电池中试线正式贯通，低温续航与安全性能达到行业领先水平，标志着上汽在下一代电池技术的产业化上走在了行业前列。“恒星”超级增程、“灵蜥”底盘2.0等新技术量产落地，国产芯片应用率超过30%，智能化技术实力持续增强。当新能源市场从“政策驱动”转向“产品驱动”，上汽的技术储备正逐步转化为市场竞争力。
海外市场韧性凸显，2025年上汽海外市场销量达到107.1万辆，同比增长3.1%。面对欧美加征关税等贸易壁垒，上汽升级“Glocal”战略，通过在欧洲、埃及等地推进本地化生产，以及在印尼等市场深化本土化运营规避贸易风险。MG品牌在欧洲市场销量超过30万辆，成为最畅销的中国品牌，证明了上汽在发达市场已具备品牌影响力。安吉物流自营远洋滚装船已达21艘，为海外业务提供了坚实的物流保障。
在生态合作领域，上汽2025年也收获颇丰，其中最引人注目的动作，是与华为合作共同打造的“尚界”品牌，首款产品尚界H5于2025年9月下旬投放市场，上市四个月累计交付超3万辆，快速跻身国内15-20万元级主流产品阵营，印证了市场对“制造大厂+科技巨头”合作模式的高度认可。
与此同时，上汽的科技朋友圈还在持续扩大：与OPPO联手打造“手车互联”新一代智能座舱，将数字生活无缝接入车辆；与豆包合作推出具备“活人感”交互能力的AI车机，为用户带来“能推理、会思考、懂情绪”的全新人机交互体验。此外，与Momenta、地平线等在智能驾驶领域的深度合作也在持续推进。这种开放的生态合作模式，正在为上汽构建起差异化的智能体验护城河。
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从“回稳”到“加速提升”
2025年，中国汽车行业延续“总量攀升、结构分化、出海加速”的发展特征。根据中国汽车工业协会数据，全年汽车产销分别达3453.1万辆和3440万辆，同比增长10.4%和9.4%；新能源汽车销量占比超 50%，成为市场主导力量；汽车出口首次突破700万辆，新能源汽车出口成为外贸新增长极。
与此同时，行业“内卷式竞争”加剧，利润率持续承压，国际贸易保护主义抬头，也给头部车企带来多重挑战。在此背景下，上汽集团通过自主品牌升级、新能源转型与海外拓展，成功对冲了传统燃油车市场萎缩的压力，验证了“技术+市场+生态”三维驱动模式的有效性。
接下来，上汽集团仍面临国际贸易壁垒升级、上游原材料价格波动及新能源汽车市场竞争加剧带来的挑战，必须通过不断优化海外产品结构、推进供应链本土化、强化成本管控等措施积极应对。
根据年报披露的“十五五”战略规划，上汽集团将聚焦“主业更强、布局更优、响应更快、动力更足”的发展目标，力争2026年实现整车销量500万辆、营业总收入超7000亿元。为此，上汽将发起一场史无前例的智电产品攻势，涵盖从荣威、MG到智己、尚界，再到大众、通用、凯迪拉克等多个品牌的二十余款新车。这既是过去一年改革成果的集中展示，也是上汽对市场信心的宣示。
对上汽而言，2025年是“筑底企稳”之年，而2026年将是真正检验其“回升提速”成色的关键一年，能否将技术优势转化为可持续的盈利增长，将决定上汽在新一轮汽车产业变革中的地位。
在经历1月和2月的阶段性低谷后，3月车市全面回暖，多数新势力品牌都实现了销量的同比、环比大幅增长。从销量数据来看，零跑重回5万+，理想也重回4万+；蔚来重回3万+；而小鹏和小米两家的销量则处于2万-3万辆之间的水平。其中，小鹏意外出现同比下滑。
而在传统车新品牌方面，也同样是涨声一片。除了银河遥遥领先外，昊铂埃安BU、深蓝等多家都重回3万+；在此前2月份跌下万辆的岚图也重新回到了1万辆以上。另外，还是有几家虽然销量回升，但是3月销量未超万辆。
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造车新势力：多家销量翻番
在3月份零跑又稳稳拿下第一，交付量为50029辆，同比增长35%。今年1-3月，零跑累计销量为110155辆。这主要依靠B系列、C系列全线回暖。而3月底上市的纯电小车A10上市即爆款，成为零跑接下来销量的重要增长点。在A10的助力下，3月最后一个周末，零跑全系车型大定超9000辆。如果产能能够跟得上，零跑在4月份交付量将重回6万辆以上。接下来，零跑将密集出招，Lafa5 Ultra版和全新车型D19都将在二季度推出。
理想排在第二位。3月，理想汽车交付量为41053辆，同比增长11.94%，环比增长55.38%。理想3月交付量的攀升主要得益于i6春节后产能瓶颈的解决，仅这一款车单月销量就超2.4万辆；而i8订单量也实现稳步增长，3月环比提升超100%。今年1-3月，理想累计交付量为95,142辆，超交付指引上限。随着新一代L9在二季度上市，理想销量也将进一步回升。
蔚来排在第三位。3月，蔚来交付量为35,486辆，同比增长135.96%，环比增长70.63%。其中，蔚来品牌3月交付量为22,490辆，乐道为6,877辆；萤火虫为6,119辆，三大品牌均实现了销量增长。今年一季度，蔚来公司累计交付83,465辆。在全新ES8站稳大型SUV市场后，蔚来旗舰SUV车型ES9也将在4月初正式发布，这两款车将一同构建起蔚来40万元以上纯电6座排SUV的市场地位。
而小鹏3月交付量为27,415辆，同比下降17.44%，环比增长80%，原因是主力产品换代。今年1-3月，小鹏累计交付量为62,682辆，同比下降33.32%。在前三季度，小鹏已经完成多款在售车型的焕新，而在4月2日，小鹏的销量担当MONA M03也即将上新，这影响了小鹏表现。这款车型的到来或将扭转近期小鹏连续下滑的势头；而后续陆续上市GX、C01等车型，将承担起小鹏今年销量冲高的重任。
而小米3月交付量超过20000辆，由于小米未公布具体数据，无法对比环比和同比变化。在3月23日新一代SU7交付之前，小米当月销量基本仅靠YU7一款车型。新一代SU7上市34分钟锁单1.5万；上市3天锁单超3万，开启交付后快速上量，仅9天时间累计交付已超7000辆，小米汽车重回了SU7+YU7双车撑销量的格局。至于新一代SU7锁单表现如何，从接下来几个月的交付数据就能看出来。
而极石3月交付量为1480辆，同比增长40.2%；今年1-3月，极石累计交付量为3806辆。虽然极石整体销量规模不大，但从销量趋势来看是持续向好，其主要市场为阿联酋、沙特、卡塔尔等海外市场。极石方面称，其全球订单稳步增长，能够为后续交付提供支撑。
另外，鸿蒙智行暂时还未公布销量数据。但根据合作车企公布的数据，3月，赛力斯（含问界）销量为22706辆；智界（批发量）为2579辆。
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传统车企新品牌：埃安重回3.8万，4家销量过3万
在传统车企的新品牌方面，银河销量依旧领先。其3月销量为82744辆，环比增长13%。该品牌旗下有多个车型都卖得不错，比如：星愿3月销量40613辆，银河星舰7 EM-i为19938辆，银河E5为8313辆。在二季度，吉利还将推出吉利银河M7等车型。
昊铂埃安BU也重回第二位。其3月销量也同比环比双增长，达到了38268辆。分品牌来看，埃安是销量主力，定位国民刚需大五座SUV的埃安 i60当月销量再次突破万辆，夯实市场基本盘；而昊铂品牌对销量的贡献依然有限。接下来，埃安4月份将正式推出埃安N60，该车预计定价在15万以内，并全系标配副驾零重力座椅、激光雷达和高阶智能辅助驾驶等配置，承载埃安破局的希望。
长安旗下的启源和深蓝分别位列第三、第四位。其中，启源3月销量为36876辆，环比增长102%。而深蓝3月销量为31742辆（全球），同比增长30%，环比增长87.8%，重新站上3万辆的门槛。从销量结构来看，虽然L06、S07等车型销量也逐月回升，但深蓝销量仍然严重依赖S05，这款车3月销量为17586辆，销量占比达到了55.5%。对深蓝来说，其还需要打造几款销量不错的车型，与S05形成合力，才能够共同应对激烈的市场竞争。
极氪位居第五。3月，极氪交付量为29318辆，同比增长90%，环比增长23%；今年1-3月，极氪累计交付量为77037辆，同比增长86%。其中，9X上市即爆款，已经跻身全尺寸SUV销量TOP3。而9X销量走俏之后，极氪也连续打造爆款，全新车型极氪8X在3月份开启预售后，不到48小时即斩获超3万订单。这款车也将在二季度完成上市，将成为极氪销量持续增长的又一重要支撑。
奕派科技则排在第六位。3月份，奕派科技交付量为27505辆，同比增长30%；1-3月，奕派科技累计交付63659辆，同比增长34%，连续三个月同比增长，步入高质量发展快车道。3月份，奕派科技产品攻势密集、营销借势发力，比如：奕派008发布极光红新车色及“春野套件”，奕派007闪现版正式上市，纳米01 Cross开启预订等。值得一提的是，海外市场已经成为奕派科技重要的销量增长极，风神品牌一季度累计出口超1.2万辆；纳米01车型历史累计出口已超3万辆。
而方程豹3月销量为25926辆，同比增长222%，环比增长52.2%。该品牌自从去年推出平价的钛系列后，销量涨势迅猛，是比亚迪在多个品牌中增长最猛的品牌。另外，腾势3月销量为7133辆；仰望为307辆。
岚图3月交付量为15019辆，同比增长50.1%，环比增长79.7%；今年1-3月，岚图累计交付量为33892辆，同比增长30.2%。3月份，岚图完成了多件大事。产品层面，岚图推出了梦想家冠军版车型和泰山黑武士版，泰山Ultra也正式开启交付；资本层面，岚图完成了港股上市，成为“央国企高端新能源汽车第一股”。4月下旬，岚图全新车型泰山8X也将开启预售，并在二季度内完成上市。
智己3月交付量为7187辆，同比增长40%；今年1-3月，智己累计交付量为14221辆，同比增长97%。在其销量构成中，其销量主力依然是去年年度上市的全尺寸SUV车型LS9。3月26日，智己全新车型LS8开启预售，这款车基于800V超快充平台打造，搭载1.5T增程系统、千问大模型和Momenta智驾等，发布45分钟小订突破10000台，初步展现出爆款潜质。随着智己LS8在4月16日正式上市，智己销量也将迎来新的突破。
而阿维塔3月销量为5143辆，环比2月份增长了27.5%，但是相比去年同期过万辆的成绩有降低，主要原因是旗下07、06两款主力车型销量波动。另外，阿维塔的主力产品也在换代。近期新款阿维塔12进行预售，并发布了太行智控2.0等技术，随着新产品新技术的加入，阿维塔后续的表现也会很快恢复。今年阿维塔还要冲击ipo，可以说是相当重要的一年。因此，阿维塔必定会全力猛攻市场。
另外，极狐已经连续3个月未公布销量数据，该品牌在去年销量曾连续破万辆。近期极孤新车上市，表现还不错，期待一下后续的销量发布。