一边是疯赞，一边是狂喷，小米SU7到底好不好

伴随着小米SU7的价格公布，一群人疯狂地喊着“雷神”，但还有一部分人则喊起了“凉凉”。

有人说21.59万元起的小米SU7把性价比直接拉满，又让我们看到了小米曾经颠覆手机行业的模样；也有人说2024年了还用400V，还整了一堆需要选配的配件，纯纯的信仰收割。评价两极分化似乎在这款极具热度的车型上体现得淋漓尽致。

1、外观真的好看，但有人说抄袭

貌似从小米SU7的外观设计流出之时，“保时米”的调侃就已经出现。平心而论，小米SU7的身上确实能够看到些许保时捷的影子。

事实上，雷军本人对保时捷一直称赞有加。小米SU7的发布会中，雷军也多次提及保时捷Taycan作为对比。小米SU7最终所呈现出的样貌，或许也是一种别样的“致敬”吧。

但不管怎么说，至少从大多数人的审美视角来看，小米SU7的外观设计都是值得好评的。

2、生态优势显著，卖车还能带火周边

如同问界背后华为鸿蒙的赋能，还有魅族对吉利系在车机系统方面的助力，做手机出身的小米以及丰富的生态链产品也为小米SU7带来了多样化的互联互通，这也是其他大部分车企所不具备的优势。

像流畅好用的车机系统还有手机与车机的无缝连接都属于基本操作，而通过中控控制家中的全部的米家系电器或许会是让米粉们更为兴奋的地方。对于小米来说，汽车版块的补齐也算是让其生态完成了闭环。

在汽车产品这里，小米依旧延续了“米家杂货铺”的风格，推出了手机支架、手电筒等琳琅满目的小配件。在小米SU7的发布会上，雷军可是花了不少时间去介绍，以至于一些网友调侃汽车发布会变成了周边售卖会。

虽然这些普遍都需要额外掏钱，但比起传统汽车上的动辄几千上万的选装价格，小米SU7的这些小玩意无疑要接地气的多。花个几百块为用车生活提升点幸福感还是很划算的。

3、花样之外，细节打动人心

小米手机之所以能有今天的成就，小米的MIUI系统(现在叫澎湃OS)功不可没。而小米系统之所以受欢迎，就是因为其人性化的设计。

来到小米SU7这里，小米对于细节上的注重依旧得到了保留。比如说车门里配雨伞，事实上这是一个相当实用的场景，但小米就捕捉到了。

还有基于眼下人们普遍对隐私的注重，小米SU7特别设置了“一键隐私”。除此之外，还有专为手机支架或者运动相机设置的接口等等。如同前面的提到的那些小配件一样，这些细节有时候真的能够打动人心。

4、用400V真的落伍了？

从整个行业的发展趋势来说，800V高压快充会越来越普及。换句更加通俗的话来说就是，如今的新车如果没有配上800V就不好意思跟人打招呼。

在这种情况下，小米SU7除了顶配车型之外其余两款车型还是400V平台，难免会遭人诟病。尽管小米SU7的400V所宣称的充电速度也不俗，但从长远的角度来说，800V似乎才是更优的长久之选。况且，获得一款800V快充车型的成本如今也并不高。

不过话说回来，就眼下的充电基础设施的整体水平来说，普及800V充电还有不短的路要走。

5、底盘素质是个迷

从某种意义上来说，眼下的电动时代，最不值钱的就是加速水平。相比之下，更为考验功底的还是传统意义上的底盘操控和行驶质感。

前段时间，小米SU7出厂应力释放的视频在网上广为流传，夸张的起伏颠簸成为了不少人吐槽的点。然而小米SU7背后强大的团队阵容似乎又给其底盘素质“打了包票”，不少试驾过的媒体也对小米SU7的底盘与操控给予了不低的评价。

小米SU7的底盘素养究竟实力几何，或许还是需要亲身试驾体验一番才能有答案。

说了这么多，小米SU7 21.59万元起到底贵吗？如果和其所对标的Model 3比，小米SU7无疑是便宜的；但如果和吉利银河E8还有长安启源A07相比，小米SU7又是贵的。

事实上，便宜或贵，好与坏，均在你的一念之间。当你不喜欢一辆车的时候，即便有着无数优点与便宜的价格也不能将你打动；而当你真正喜欢一辆车的时候，即便有缺点且售价高昂，你也一定会将其收入囊中。

至于到底要不要买小米SU7，相信真正的消费者心中早已有了答案。