夷然自若，或许是持币待购小米SU7的潜在顾客们最需要的

3月28日晚，在小米汽车发布会上雷军正式宣布小米SU7上市，新车共提供三个版本，售价区间为21.59万元—29.99万元。三个版本中，入门版的价格不过高也不过低，雷军把性价比都放到了中配和顶配车型上，尤其Max版还独享了800V架构。不过，小米SU7在取得了较高关注度的同时也引来了不少争议，例如关于SU7定金是否可退的问题和产能能否满足需求的问题。小米SU7后面的路应该注意什么方向？持币待购小米SU7的潜在顾客们应该注意什么？今天我们一起来谈一谈。

小米SU7的造势成功吗？

此次发布会公布价格之前，小米SU7的热度一直在持续。对于很多人来说，小米SU7是他们在2024年非常关注的车型。这为小米带来了巨大的流量效应，仿佛全世界都在讨论小米。

雷军这位大网红自然不会放过这样的好机会，小米SU7在技术发布会时就着实吊足了观众的胃口，雷军本人更是捆绑了个人IP带头深度活跃在各种社交平台上，强大的造势能力使得雷军成为汽车圈老板营销第一人。在他的示范之下，不管是营销号还是大V都在纷纷蹭热点，各种梯次的信息曝光更是凸显了小米汽车对于互联网营销之道的深谙。  

各个平台上随处可见的关于小米汽车的文章和视频、部分视频网站上广为流传的雷军将小爱同学“喊崩”的视频、路人口中时不时关于小米SU7的讨论使得小米SU7在上市前便成了一款全民热议的产品。

收获了如此高的关注度，小米SU7上市发布会公布价格那一刻自然是许多人所期待的，此次发布会更是有众多车企“掌门人”为雷军站台。面对同级中众多劲敌，小米SU7也给予了它的潜在顾客们一个比较有吸引力的价格，使得小米SU7的热度更上一个台阶。  

发布会当晚10点开启预定通道后，小米SU7的预订量也登上了一个高峰。根据小米官方公布的预定战报，小米SU7在27分钟内大定突破了50000台。从这个预订量的成绩来看，小米SU7的造势无疑是成功的。  

买小米汽车后悔了？“大定”到底能不能退？

在小米SU7预定胜利告捷的同时，部分预订用户却开始后悔自己过于着急预定的决定。在一些维权平台上，部分消费者表示5000元定金无法退款。对此，小米汽车官方在3月29日晚进行了回应，小米汽车官方称大定7天可退的同时也提供了主动锁定配置的选择，但锁定配置也意味着锁单完成，车辆进入生产阶段后定金是不可退的，关于主动锁单不可退APP在购车流程中有共计三次提示，在最终“锁定配置”时也会有直接弹窗提示。

由于小米汽车前所未有的关注度，加上雷军这位大网红不一样的营销方式，出现上述这种情况并不出人意料。很多身边不懂车也不爱车的亲戚朋友大哥表妹都在关注价格，也看了发布会。看完之后感觉雷军YYDS，朋友圈也都在晒订单，自己也跟着买了，心想反正大定能退，雷军也说了7天无理由退款。他们可能之前没买过车，也不懂车，被营销吸引过来之后没看清锁单不退的规则，造成了这个结局。  

这样的误会并不是个例，来自四川的一位预订用户就在维权平台上分享了自己的经历。这位预订用户表示3月28日晚可以支付定金后其本人在小米汽车APP上预定了一辆橄榄绿的小米SU7，订购时页面刷新速度很慢，他为了快速抢到就抓紧支付了5000元定金，付完款后他就看到了弹出的锁定界面。当时的他在APP界面并没有看到关于“锁定配置”就是锁单不退款的提醒，锁单确认后其本人就收到短信说车辆即将安排生产，在看到短信之后才意识到已经锁单了。  

这位预订用户表示其本人在支付定金前看到了相关提示，页面也展示了“定金须知”中关于“锁定订单”的提醒，但在付完款后他看到页面弹出的是“锁定配置”字样，他理所当然地认为“锁定配置”就是保留了当前所选的车辆配置信息而不是锁定订单。

这位预订用户本身并不熟悉汽车行业，由于发布当晚朋友圈各种跟风掏钱为雷军在发布会上所讲的情怀买单，自身一下上头之后便在APP上进行预订，同时他看到雷军在发布会上称5000元定金在支付之后的7天内可以退订，感觉自己被误导了。  

面对强敌来踢馆，其它汽车厂商也在暗暗较劲

首当其冲的肯定是吉利，从极氪007、全新极氪001到银河E8的陆续上市，极氪赶着在小米SU7上市前将它的路给堵住，不禁让人感叹小米和吉利之间的“爱恨纠葛”何时能了。

在SU7发布会结束后，吉利集团高级副总裁杨学良拍了全新极氪001展车前密集的人流并发微博称“大家一起做大做强吧”，与他上个月所说的“团结一致向前看，过去的就过去了”遥相呼应。

吉利银河也发了一张“众所周知、8比7大”的海报，意味也很明显，有网友不禁表示小米看了之后会“七上八下”。  

不仅纯电车，就连燃油车也加入到了这场较劲中。“油比电强、B比C好、13.98万元 < 21.59万米”，第十一代索纳塔的宣传海报上就差把小米SU7的名字直接写在上面了。韩系车之前的市场表现总是不温不火，第十一代索纳塔这般不含蓄的口号中也寄托了北京现代对于热度重回的渴望。

首批小米SU7正式交付，小米汽车工厂产能能否达到预期？

4月3日上午，小米SU7首批交付仪式在北京亦庄小米汽车工厂总装车间举行，小米集团创始人雷军出席仪式并亲手向首批车主交车。据雷军透露，目前小米SU7大定已超10万台，锁单量已超4万辆。同时，雷军也发微博称“从今天开始，小米正式成为一家车厂”，三年前的豪言壮语变成了现实。

根据小米汽车官方公布的信息，小米SU7创始版最早于4月3日开始交付，非创始版的小米SU7和小米SU7 Max将于4月底启动交付，小米SU7 Pro将于5月底开始启动交付。  

根据小米汽车的产能规划，小米汽车工厂分两期建设。其中一期于2023年6月竣工，占地面积约为72万平方米，年产能约为15万辆。二期计划于2024年动工并于2025年完工。依据原来的生产计划，小米汽车本月产能爬坡至月产4000-5000辆，此后月产能到年底稳定至6000辆。  

尽管如此，小米汽车的产能仍不能跟得上市场销售预期，小米SU7的交付周期只能不断延长。截至4月3日 ，小米SU7标配版锁单后交付周期预计为21周-24周，Pro版锁单后交付周期预计为20周-23周，Max版交付周期最长，锁单后交付周期预计为29周-32周。

对此，小米汽车的选择是提升产能以跟得上目前的销售节奏。相关人士表示，小米汽车近日要求供应商提升产能至月产1万辆，高配车型被重点要求提升产能。这样的选择会进一步拓展重资产的投入，对于刚处于起步阶段的小米汽车无疑增加了风险，但好处是提振了潜在客户的信心，尤其是高锁单比例的Max版本，更短的提车时间更能够增加用户对小米品牌的信任感。  

写在最后

小米SU7的成功造势为其带来了较高的关注度，这也让小米取得了优异的预定战报，但也有预订用户后悔自己的决定，感觉自己被误导去锁定订单。面对小米SU7这位强敌来踢馆，其它汽车也在暗暗较劲。尽管如此，雷军在4月3日首批交付仪式上称三年前的豪言壮语变成了现实，小米汽车会提升产能以跟得上目前的销售节奏。正所谓“人红是非多”，对于目前持币待购小米SU7的潜在消费者来说，夷然自若的心态或许是他们最需要的。小米SU7未来的路会何去何从？你又是如何看待的？