5月18日，两台大六座SUV同天上市！分别是长城汽车基于归元S平台打造的首款旗舰车型——定位“AI豪华六座旗舰”的魏牌V9X，和比亚迪旗下高端品牌腾势的SUV——定位“科技驾控旗舰SUV”的腾势N9。

原本，这两款车的定位还是有点差距的，一个起售价不到35万，一个起售价接近41万元，起售价差了6万块钱，但是因为尺寸接近，都是大六座SUV，还是同天上市，所以拿来作比较，也不算太离谱。

先看价格，V9X共推出3款配置车型，其中豪华加长版官方指导价34.98万元，豪华家庭版35.98万元，行政加长版38.98万元。腾势N9闪充版也是三款配置，尊荣型40.98万元，尊悦型43.98万元，旗舰型46.98万元。

因为价格更高的原因，你其实可以看出来，腾势N9在很多方面的表现都更好。比如说在三电方面，腾势N9全系配上了75度的大电池，纯电续航是315千米，魏牌V9X电池配置分三种，分别是55度、60度和80度，纯电续航分别是240、312和363千米。另外，腾势N9搭载闪充技术，充电速度肯定要比魏牌V9X更快，而魏牌V9X的800V平台并不是全系标配的，最低配的豪华加长版，搭载的是400V架构。

腾势N9全系三电机，零百加速是3.7秒，而魏牌V9X是4.9和4.6秒。虽然魏牌V9X有后排转向，但是无论是转弯半径，还是极限操控性能，都比不上腾势的易三方技术。同时，腾势N9的馈电油耗也更低，5.9升对比6.2升，差距不算大。腾势N9只需要加注92号汽油，而魏牌V9X要加注95号的细粮。

都拿最低配车型对比，除了三电配置的差距之外，腾势N9的轮胎尺寸更大更宽，后备箱12V接口、主副驾腿托调节、第二排座椅左右移动等配置。

当然了，魏牌V9X也不是没有任何优势，它的4档DHT技术，在不少人看来，是要比比亚迪的单档插混更强的，具体强在哪里，有人觉得是在能耗，有人觉得是在动力性能。

魏牌V9X加长版的尺寸更大，车长5299mm，长于腾势N9的5238mm，轴距也更长，它搭载的智驾芯片算力更高，700TOPS优于腾势N9的254TOPS，多出了流媒体后视镜、像素大灯、头枕音响、盲区影像、真皮方向盘、电动车门、零重力座椅，扬声器31个比腾势N9多出了11个，后排液晶屏也是标配。

我看网上很多人说魏牌V9X，上市就凉了，这个价格根本不具备竞争力，但是细看下来并非如此，在这个价格段，魏牌还是给出了足够的诚意，无论是尺寸、空间、配置、用料、动力性能，都有不少的亮点，在价格比腾势N9低了几万块的情况下，配置能够和腾势N9打的有来有回，这足以证明，长城汽车这次让魏建军当代言人，并不是噱头，这款车的产品力并不弱。

但是腾势N9还是有些硬实力，确实是魏牌V9X无法撼动的，尤其是闪充和易三方技术，这两大核心技术壁垒，让它在高端新能源旗舰领域拥有独一份的核心竞争力。当然了，再强调一遍，它们差价是6万块，到底值不值这6万的差价，大家见仁见智。至于它们的销量，你们觉得谁会更高呢？我谨慎看好腾势N9。