家用MPV推荐，不到12万，续航超1000km，还带双侧滑门

在家用出行时，尤其是多人口家庭，MPV的优势真的无可替代。没有SUV的笨重，但是却拥有着更加宽敞的空间。那今天就为大家来分享一款星光730 PHEV 2026款 125km 尊享型。市场指导价格是11.18万元，可以有效满足多个角度的需求。一方面空间比较宽敞，另外一方面也会拥有超长的续航，可以解决多方面的问题，赶紧来看一下。看一下这款车到底什么地方比较吸引？

 

星光730 PHEV从外观来看，有一些沉稳大气，一点都不会浮夸，没有花哨的设计。不管是日常通勤还是全家出游都是比较得体的。车身整体的线条比较舒畅，流畅没有多余的棱角，看着就会比较柔和。这种设计的好处就是比较耐看，不会看几天之后就出现审美疲劳。前脸的设计比较简约大方，宽大的进气格栅搭配规整的LED灯组，辨识度还是比较高的。白天看上去亮度足够，晚上的照明效果也比较好，而且照射的范围比较广，并且光线均匀。车身的尺寸可以保证充足的空间，在小区狭窄道路行驶时又不会有开大车的笨重感。对于像我这种停车技术一般的人来说还是比较友好的，另外还有双侧滑门，真的太懂家用了，停放在路边上就不需要担心会刮到旁边的车。

 

作为一款插混车型，那大家都会比较关注车辆的具体表现。星光730 PHEV纯电续航里程是125km，官方的数据还是比较亮眼的。我实际试驾之后，日常市区通勤是足够使用的，我上下班往返大概是60km，在满电的状态下出发，一天下来还可以剩余40%左右的电量，完全不需要加油。就算周末的时候想要带着家人去短途出游，纯电模式也可以轻松的应对，不需要担心里程焦虑问题。充电速度方面，整体的表现也会超过我的预期。车辆支持快充，快充只需要0.5小时，也就是30分钟。平时去超市买个菜的功夫就已经补充足够的电量，这一点还是比较方便的。我实际测试了一下，我用直流快充桩电量从20~80%，实际上也只是用了32分钟，和官方的数据没有什么太多的区别。

电池安全是我一直比较看重的，毕竟家里有老人，孩子就需要把安全放在第一位。这款使用的是磷酸铁锂电池，这种电池最大的优点就是耐高温，稳定性较高，不容易起火。而且五菱作为国民品牌，在电池安全方面也会做了很多的防护。电池包经过了多项严格测试，包括针刺，挤压，还有高温，并且还会有电池管理系统，可以实时监控电池的状态。一旦再出现异常之后就会及时的报警，会彻底的打消我对电池安全的顾虑。车辆在亏电的状态下，油耗的表现也是让人很惊喜的。我特意把电跑完全程混动模式行驶100多公里，发现馈电的油耗会控制在一个较低的水平，长期跑下来，那就可以节省很多的费用。

 

作为七座MPV，空间实用性真的还是比较重要的。星光730 PHEV采用的是7座的布局，这个布局真的比较合理，可以保证每一排乘客的舒适性，同时又能方便上下车。的身高是1米75，体重是75kg。先进入到主驾驶位置，座椅支持多方向调节，我调整到适合自己的驾驶坐姿，头部会有一拳左右，腿部也会有两拳左右。第二排是独立的座椅，座椅比较宽厚，填充物也很柔软，就好像是家里的沙发一样，很舒服。座椅会支持前后滑动，还有靠背调节，我把第二排的座椅调整到最后的位置，腿部会有两拳多，翘个二郎腿没什么问题。就算是成年人长时间的乘坐也并不会感觉到过于的劳累，而且第二排的地板是纯平的，中间的乘客坐上去也没有局促感。

 

第三排的空间是我比较惊喜的，有很多车的第三排都只能够坐小孩，但这款车是完全不一样的。我在保持第二排座椅没有变化的情况下，进入到第三排头部有一拳左右，腿部也会有一拳左右。像我这样的身材坐上去一点都不会拥挤，在长途出行时也没有感觉到憋屈，关键是第三排的座椅靠背角度还可以调整，就能够找到舒适的坐姿。在储物空间方面，车上也会有很多实用的储物格，例如前排门板，第二排扶手，中控台等地方都有储物空间。手机，儿童玩具，纸巾还有水杯都可以随手放置，这一点真的还是比较方便的。

 

作为家用车，内饰也并不需要过于的豪华，当我进入到车内时，我就觉得很是简约大气，整体的风格偏向于家用温馨。星光730 PHEV中控台的布局很简洁，采用的是悬浮式的设计，层次感确实比较出色。车内有一个12.8英寸的中控屏幕，尺寸比较适中，没有过于的突兀。屏幕的显示清晰度还是很高的，色彩还原比较精准，触控相对比较灵敏，在操作起来时很流畅，没有任何卡顿感。车机系统可以支持导航，语音控制，还有手机互联等功能，完全可以满足日常使用的需求。我特意测试了一下语音控制功能，识别率还是比较高的，并不需要刻意的大声说话。正常语速就可以识别，用来控制导航或者是调节空调温度都很方便。在开车时就不需要低头操作，能有效提升行驶的安全性。

星光730 PHEV采用的是前麦弗逊式独立悬架以及后多连杆式独立悬架。底盘的调校主要是以舒适性为主，但同时又不失韧性，可以有效适应家用的需求。我在市区道路，小区狭窄道路还有城郊快速路去体验了一下，感觉还是比较直观的。当我在市区道路行驶时，底盘对路面细碎颠簸过滤的比较干净，当我在经过减速带时，震动就可以传递到车内，相对比较柔和，没有明显的弹跳感。坐在车内是很平稳的，老人和孩子都没有感觉到颠簸不适。转向的手感确实比较轻盈，而且指向很精准，开起来很灵活。就算是女生去开也不会有太多的压力，车头对于转向输入响应很及时，没有笨重的感觉。

 

当我在城郊快速路行驶时，车速提升到80km，车身是很稳定的，并不会发飘。底盘的扎实感很明显，在转弯时悬架支撑性很好，侧倾控制确实比较到位，没有明显的倾斜感。车身跟随性很好，没有拖泥带水的感觉，给人留下一种较强的安全感。当我在颠簸路段行驶时，后多连杆独立悬架的优势也很明显，可以有效过滤坑洼带来的冲击，车身不会有多余的晃动，而且车内的舒适性也保持的很好。在动力方面，这款车的表现也是很好的，发动机介入比较平顺，基本上没有顿挫的感觉。在整个切换的过程中很自然驾驶体验感就会接近纯电车，整体的舒适性还是比较好的。刹车的脚感也很线性，制动效果很稳定，整个过程都能够保证统一的脚感，不会出现前段软或者是后段硬的情况。

这款车到底有什么样的优势？虽然没有花哨的配置，没有浮夸的设计，但是把家用车所需要的点全部都做的比较出色。如空间，舒适，安全，低成本，还有续航都能够满足大家的需求，完全可以符合普通家庭用车的需求。那你觉得这样的一款车是不是拥有较好的优势呢？