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今天又被小米刷屏了。
就在昨天，5月21号，小米正式把YU7的入门版给甩出来了，23.35万起，比之前降了整整2万大洋。另外还整了个性能猛兽YU7 GT，起步价38.99万。这波操作，明显是冲着特斯拉Model Y和比亚迪唐去的，火药味挺足。
说实话，这入门版其实就是之前那个标准版换了个马甲，现在叫“长续航版”，价格门槛一降，吸引力立马就不一样了。咱们来看看这车到底啥成色。电池用的是宁德时代的73度大电池，CLTC续航643公里，对于咱们柳州这种城市，纯电通勤完全够用，偶尔跑个远门也没啥焦虑。车身经过了拓扑优化，减重了115公斤，现在整备质量2.2吨，比之前轻快了不少。
动力方面，后置单电机，235千瓦，320匹马力，零百加速5.9秒，最高时速220km/h。这个数据在同级里算是第一梯队了，红绿灯起步秒杀大部分燃油车是没啥问题的。最关键的是，虽然价格降了，但800V碳化硅高压平台、激光雷达、英伟达Thor-U那颗700TOPS算力的大脑，这些高精尖玩意儿全给保留下来了，智驾这块没缩水，这点必须给小米点个赞。
不过为了控制成本，底盘这块确实做了一些取舍。入门版取消了空气悬架，座椅框架换成了铝合金的，车身结构也去掉了一些冗余设计。我个人觉得，对于大部分家庭用户来说，少了空悬其实影响没那么大，毕竟机械素质扎实才是王道，后期维护成本还低。
外观颜色这次也给到了新选择，霞光紫、火山灰、车厘子红，这几个颜色都挺有个性的，尤其是那个车厘子红，开在路上回头率肯定高。而且现在有准现车和少量现车，不用像之前那样苦哈哈地等几个月，这点对于急着用车的朋友来说太友好了。
咱们来盘盘它的对手。特斯拉Model Y后驱版现在卖26.35万，比小米贵了3万，而且还是纯视觉方案，没给激光雷达。比亚迪唐EV入门版24.98万，续航只有505公里，也没激光雷达。这么一对比， 小米YU7(参数|询价)入门版在配置、续航和价格上确实形成了“降维打击”。
雷军在现场也说了，YU7上市10个月累计交付了23.2万台，虽然跟同期Model Y的35.8万台还有差距，但有两个月销量是超过了对方的。之前销量有点波动，一方面是因为产能跟不上，另一方面就是缺少这种低门槛的入门款。这回补齐了短板，压力直接给到特斯拉那边了。
最近几个月小米YU7的销量虽然有点下滑，但能及时推出新车型应对市场变化，这种反应速度确实是很多传统车企该学习的。目前来看，YU7入门版的订单数据挺火爆的，看来大家对“性价比”这三个字还是非常买账的。有了SU7和YU7这两款车，小米在车圈的地位算是彻底稳住了。