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极狐别样“炫技”:达尔文2.0究竟带来了什么?

发布时间:2024-04-15 20:21:07 发布用户: 15210273549

和合作伙伴、流量担当华为选在同一个时段开发布会,有人说,极狐飘了!

但是如果你完整看完这场耗时是华为两倍的发布会后,你会发现,这更像是极狐人对自己过往几年工作的总结,用他们自己的话来说这是一次关于极狐汽车最新技术和体验升级的“大阅兵”。虽然在市场表现上屡屡被诟病,但是极狐人想说“我们并没有躺平”,而达尔文2.0就是证明。

实际上,极狐达尔文的初次亮相可以追溯到2018年。彼时,中国汽车市场销量出现1990年以来首次负增长,而新能源汽车却逆市增长,市场销量首次突破百万辆。其中,北汽新能源成为当年6家完成销量目标的企业之一,并且以超过15万辆的成绩仅次于当年销售近25万辆的比亚迪。当时来看,如果说北汽在新能源领域是头部品牌并不算是恭维。

而作为担负北汽在新能源领域战略转型以及冲击高端的重任,也是在那年成立的极狐被给予厚望。但是,随后的剧情似乎并没有按照极狐的“剧本”来进行,随着新势力纷纷入局,各种新技术和新玩法开始侵入汽车圈,从卷技术到卷价格,在各种极尽之卷后,“老实人”极狐却很难在市场有所突破,尤其是和同为“华为系”其他品牌相比,同样的“含华量”,却得不到同样的市场销量。问题在哪?

应该说,依托北汽集团的极狐,要技术有技术,要资源有资源,要资金有资金,而最不会的就是自我营销。

“3年来,我们做的多说的少,外界说‘极狐汽车测评没输过,但流量没赢过’,‘极狐是一辆好车,但是营销在摆烂’。”北汽新能源总经理代康伟表示,“我们这场发布会来晚了,错了就要认,认了就要改,更要行之有效的变革。”而此次极狐首场技术品牌发布会也许就是改变的开始。

什么是达尔文2.0?

如果说达尔文1.0以“解放人,愉悦人,自成长”的理念,聚焦智能化,力求用智能满足用户需求。那么,达尔文2.0已不仅仅局限在智能化,而是以“守护人、愉悦人、温暖人”的理念,力图为用户出行全场景提供无死角的体验。也正是基于此,极狐带来了更全面的技术解决方案,以IMC架构为基础,进行了七大技术板块的升级与创新。

在性能上,极狐汽车通过极光电池、极锋动力与灵韵底盘,融合了新能源汽车及传统燃油车的优势性能。其中,极光电池交付至今保持着零自燃记录;搭载极锋动力第四代前、后双电机的极狐阿尔法S5可比肩保时捷911;极狐阿尔法S5的单圈成绩可与特斯拉Model 3高性能版相媲美。

在智能化上,达尔文2.0实现了进一步进化。极狐汽车的“第二代智能座舱”搭载了全新的灵智OS系统,具备理解能力、决策能力、关联能力和生成能力四大核心能力。不仅在硬件上采用了34个高性能感知硬件,在软件上还采用创新的BEV+Transformer+Occ方案,提升了障碍物识别率,并引入交互博弈算法,优化行车路径规划,提升了通行效率。值得一提的是,目前极狐已获批国内首批L3级自动驾驶公开道路测试牌照。

在安全性上,极盾安全基于六大安全防护盾,不仅具备了全场景预警能力,碰撞安全标准更是高于全球标准,新车还顺利完成了全网首个四车三向连环碰撞测试。其中,极狐阿尔法S更是首个拿到中国乘用车耐腐蚀测试CA-CAP白金等级评价的车型。而近两年通过考拉等母婴车型的推出,极狐在车内健康安全上更是独树一帜,极净健康通过吸附降解黑科技材料、正向设计模拟验证技术、母婴级抗菌技术、抗病毒技术和无异味防螨5项行业首创技术,开创了车内健康3.0时代。

达尔文2.0如何落地?

好的技术,落地是关键。极狐S5就是达尔文2.0落地的首款车型,据介绍,该车将在即将开幕的北京车展上市。

而此次伴随达尔文2.0体系的到来,还有其全新搭载平台——北极星平台,它是北汽集团全新数字化平台,是基于IMC架构的进一步进化升级,也是北汽集团自主研发的纯电动高端旗舰平台。

据代康伟介绍,北极星平台深度融合了奔驰MRA豪华后驱平台在工程设计、模块开发等部分的同源设计和达尔文2.0技术体系全新框架,未来将主要承载C级及以上的中高端产品开发,与华为智选合作的首款车型也将在此架构上进行首撘。

除了产品和技术升级外,代康伟还表示,目前极狐已经从组织架构做起,成立了专门的商品创造中心,打通了产品开发和产品销售的业务壁垒,形成从产品定义到产品力、从技术到体验传播的闭环运营体系,全面实现和用户各个触点的对接。

正如代康伟所说,今天只是一个开始。

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