10万左右买家轿，大众速腾和吉利帝豪是你绝对绕不开的两台车。如果你刷过上个月的销量榜，这两款车加起来卖了接近4万辆，几乎统治了这个价位的燃油车市场。

但两台车看着落地价差了几万块，到底谁更值？阿松今天直接把动力、底盘、配置、空间一项一项摊开聊，好坏全摆桌上。

大众速腾

 

厂商指导价：速腾S版7.98万-10.58万，速腾L版11.99万起

车身轴距：速腾S版2688mm，速腾L版2731mm

动力总成：1.5L自吸+6AT / 1.5T EVO2+7速干式双离合

百公里油耗：1.5L版5.8L，1.5T版5.49L-5.55L（WLTC）

速腾2026年推出了速腾S和速腾L双线布局，限时价7.98万起。动力方面，1.5L自吸发动机匹配6AT变速箱，81千瓦110马力；1.5T EVO2发动机匹配7速DSG变速箱，118千瓦160马力，峰值扭矩250牛·米，采用米勒循环和APS大气等离子喷涂技术，百公里综合油耗仅5.49L。

空间方面，速腾L车身尺寸4812×1813×1479mm，轴距2731mm，后备箱553L。速腾S轴距2688mm，尺寸比速腾L小一圈。

销量方面，速腾2026年1月卖出25316辆，2月13803辆，3月16891辆，累计销量已突破450万辆，稳居燃油家轿第一梯队。

但阿松必须说几个槽点：7速干式双离合市区堵车走走停停偶尔有顿挫，虽然比老款好多了，但跟AT和CVT比还是差了点意思；1.5L版动力确实肉，满载开空调超车得有耐心；后排中间地台凸起高，坐三个人中间那位腿得叉开。

吉利帝豪

 

厂商指导价：6.29万-9.19万（终端优惠后）

车身轴距：2755mm

动力总成：1.5L自吸+5MT/CVT / 1.5T+7DCT

百公里油耗：1.5L版6.2L-6.3L（WLTC）

帝豪自2009年首发以来已连续172个月单月销量过万，全球累计销量突破420万辆。第5代帝豪基于BMA Evo架构打造，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力（88kW），峰值扭矩150牛·米，匹配CVT变速箱，百公里综合油耗约6.2L，加92号油，日常养车成本极低。此外还有1.5T版本可选，最大功率133kW，峰值扭矩290牛·米，匹配7速湿式双离合，动力更猛。

空间方面，车身尺寸4815×1885×1480mm，轴距2755mm，尺寸已经接近B级车水准。销量方面，2026年1月卖出22826辆，2月10505辆，3月9278辆。

但阿松也必须实话实说：1.5L自吸动力偏平顺，高速超车需要预留距离，没有什么推背感；底盘调校偏舒适，过弯侧倾比速腾明显；品牌力不如大众，保值率比速腾低一截，开三年卖车会亏更多。

阿松帮你对号入座

两台车各有各的狠活儿：

速腾：德系底盘扎实，高速稳当，1.5T版动力够用还省油，全系标配L2辅助驾驶和540°全景影像，2026款外观更年轻。但双离合拥堵路况偶有顿挫，1.5L版动力偏肉，后排中间地台高，价格比帝豪贵了3万左右。

帝豪：起售价6万出头，落地7万出头就能买到一台空间接近B级车的家轿，1.5L+CVT耐用不爱坏，百公里6升出头的油耗养车没压力，连续172个月销量过万说明可靠性已被市场验证。缺点是动力偏弱、底盘操控不如速腾、保值率不如合资。

一句话：预算紧、图实惠、对动力没要求，帝豪7万多落地足够用，省下的车价够加好几年的油。经常跑高速、在乎底盘质感、想要德系稳当感，多花3万上速腾1.5T，不后悔。市区代步为主、又想省油平顺，两台车都行，看你更看重品牌还是性价比。

 

这两台车，你会选哪款？评论区说说你的看法。