日前，我们从大众安徽官方获悉， 与众07(参数|询价)正式上市，两款车型售价区间12.99万-13.99万元，限时权益价区间10.99万-11.99万元。从价格结构来看，与众07明显没有继续沿用过去合资纯电“高定价、慢调整”的路径，而是直接进入当前主流新能源中型车竞争区间。这种变化背后，其实反映的是大众在新能源市场策略上的重新判断。过去几年，合资品牌在纯电市场的问题并不只是产品推进速度，更重要的是产品定义仍停留在燃油车逻辑。而与众07从平台、电气架构到智能化方案，都已经开始向新能源产品思维靠拢。

 

 

 

作为基于CEA电子电气化架构打造的车型，与众07并没有继续强调传统机械属性，而是把重点放在智能座舱、辅助驾驶、交互体验以及空间利用率层面。从产品定位来看，它更像是一台围绕年轻家庭与城市通勤场景打造的纯电中型轿跑SUV。

 

“破风”设计语言并不激进，但它开始摆脱大众过去的保守轮廓

 

 

 

与众07延续了与众序列的设计语言，前脸采用封闭式U型结构，整个车头重心偏低。相比此前大众ID系列偏圆润的造型处理，与众07明显强化了横向视觉宽度。前灯组内部加入金色元素，并搭配可发光LOGO，这种处理在大众体系里并不常见。它并没有使用大量夸张折线去营造新能源感，而是通过灯光结构与材质变化提升辨识度。

 

 

全天候LED矩阵大灯支持Welcome Light动态迎宾灯语，车辆解锁时前后灯组与LOGO会形成联动。如今新能源车型都在强化灯光交互，但与众07的处理相对克制，没有刻意堆叠复杂动画，更偏向实用化方向。从实际视觉效果来看，这种设计风格既保留了大众品牌用户熟悉的轮廓，又试图向新能源用户靠近。它并不是完全脱离传统体系重新塑造，而是在熟悉感与新能源表达之间寻找平衡。

 

掀背车身和双腰线设计，让与众07开始向运动化靠拢

 

 

车身侧面采用一体化掀背结构，车顶线条从B柱之后开始下压，形成轿跑SUV轮廓。相比传统中型SUV偏方正的姿态，与众07更强调动态比例。双腰线设计也是侧面的重点之一。前后腰线分别强化前后翼子板区域，让车侧形成一定肌肉感。同时，隐藏式门把手、19英寸轮圈以及较短前后悬设计，也进一步强化新能源车型属性。

 

 

尺寸方面，与众07长宽高分别为4853mm、1852mm、1566mm，轴距2826mm。这个数据已经进入主流中型纯电SUV区间。相比部分采用“大五座”思路的新能源SUV，与众07并没有刻意放大车身，而是保持相对紧凑的车身比例。这种尺寸策略有一个明显特点：既要保证城市通勤中的灵活性，又需要兼顾后排与后备厢空间。对于目前新能源用户来说，车辆使用场景已经从单一代步逐渐向家庭共享过渡，因此空间效率的重要性正在提升。

 

尾部灯组开始强调层次感，大众也在尝试新的新能源辨识方式

 

车尾部分，与众07采用贯穿式尾灯结构，内部集成超过170颗LED光源。相比过去大众车型较为平面的尾灯设计，这套3D Surface流光立体尾灯明显强化了纵深感。高位刹车灯被整合进尾灯结构内部，同时配合发光LOGO，让尾部在夜间具备更高识别度。

 

 

此外，后包围采用撞色处理，并加入扩散器装饰面板以及内凹式牌照框。虽然这些设计更多偏视觉层面，但它确实让整车尾部不再像传统大众车型那样偏沉稳。新能源市场目前一个明显趋势，是各家都在努力建立“夜间辨识度”。因为纯电车型缺少发动机声浪与传统机械特征后，灯光已经成为品牌区分的重要手段。而与众07也开始进入这一思路。

 

座舱设计开始减少机械按键，但仍保留一定传统使用逻辑

 

 

 

进入车内，与众07整体座舱风格已经明显新能源化。仪表台大量采用横向布局，屏幕与氛围灯成为视觉核心。内饰加入大量金色元素，包括仪表台饰板、方向盘滚轮以及空调出风口拨杆等细节，形成与外观呼应的统一设计语言。与众07配备10英寸全液晶仪表、27英寸AR HUD增强抬头显示系统以及15英寸2K悬浮式中控屏，同时副驾区域还提供12英寸2K娱乐屏，并支持防窥功能。

 

 

 

相比传统大众车型偏功能导向的车机布局，与众07开始强化座舱娱乐场景。尤其副驾娱乐屏的加入，意味着它已经不再只是强调驾驶属性，而是开始向“移动智能空间”转变。不过，与众07并没有完全取消传统操作逻辑。例如方向盘滚轮、部分功能快捷操作依然保留。这种处理方式其实更符合目前用户实际使用习惯。因为过度依赖触控屏，往往会增加驾驶过程中的操作复杂度。

 

8676芯片与AI语义系统，意味着大众开始补齐智能化短板

 

 

 

智能座舱一直是合资品牌新能源车型的短板，而与众07明显在尝试补课。新车内置8676车机芯片，并采用全新HMI交互系统，支持桌面自定义、四音区语音识别以及AI大语言模型。与传统语音助手只能执行固定指令不同，与众07开始支持模糊语义识别与一定程度的语义推理。例如用户无需严格按照固定口令操作，而可以通过更接近日常交流的方式完成导航、空调、多媒体控制。这种变化背后，其实意味着车机逻辑正在从“功能触发”向“场景理解”演变。目前新能源用户对车机系统的关注已经不只是流畅度，而是交互效率。如果系统无法快速理解用户需求，再大的屏幕也难以提升体验。因此，大众在与众07上强化AI语义能力，本质上是在适应当前新能源市场对于智能交互的新要求。

 

音响、静音玻璃与全景天幕，开始强调乘坐体验而非单纯配置堆叠

 

 

 

 

与众07配备UNYX SOUND 12扬声器音响系统，同时提供30色氛围灯、门板点阵星空灯以及PVB夹胶静音玻璃。相比过去合资车型偏参数化配置表达，与众07开始更多强调感知体验。例如静音玻璃对于高速风噪控制、音响系统对座舱沉浸感的提升，都属于新能源用户较为关注的维度。车辆还标配1.6㎡全景天幕，并提供UWB手机钥匙功能。

 

 

 

座椅方面，前排标配12向电动调节一体式运动座椅，材质采用Microfiber超纤绒，并加入参数化3D镭雕工艺。从体验角度来看，与众07并没有刻意强调豪华感，而是更注重新能源用户日常使用频率较高的部分，例如座椅舒适性、静谧性与车内交互便利性。

 

711L后备厢容积，说明它并没有为了造型牺牲实用性

 

 

 

很多轿跑SUV都会因为溜背造型影响后排头部空间与后备厢装载能力，但与众07在空间利用率方面仍然保留了较高实用性。车辆后备厢标准容积达到711L，后排放倒后可扩展至1580L。同时支持脚踢感应开启与高度记忆功能。从数据来看，这已经接近部分中大型SUV的储物能力。新能源用户如今对于空间的需求并不只是“够坐”，而是要兼顾露营、家庭出行以及长途装载场景。因此，与众07虽然采用偏运动化车身，但并未完全放弃实用属性。

 

两套辅助驾驶方案的出现，意味着大众开始走差异化路线