24.9万起的途昂出众款强势来袭，汉兰达的标杆地位看来要易主？

随着年轻的一代经济实力逐渐增强，买车需求更加多样化，“既要还要”成为必须，尤其在中大型SUV这一块，作为标杆级别的存在，汉兰达的地位一直无人撼动。然而现在杀出了上汽大众途昂出众款，全新上市后的起售价只要24.9万元，相比老款车型更是有着不小降幅，然后再搭配相关的福利政策，可以说用中型车的价钱就能享受到中大型车的待遇——大空间、高配置、更智能的辅助驾驶统统给到。那么今天我们就用它来对比一下汉兰达，看看上汽大众的2024途昂出众款产品力究竟如何？

空间与尺寸

说到家庭用车，空间大肯定是必要的，陪家人自驾游过的朋友肯定都有过这样的体验，那就是不管拿多少东西都感觉不够用。露营时要拿小帐篷，气温变化要多带几件衣服，小孩肯定还有几件爱不释手的玩具，有时候我们还想再带个小烤架整点户外野餐。并且装了那么多东西进去后家人还得在后排落座，所以光能装还不行还要照顾到家人的乘坐体验。

汉兰达的车身尺寸为4965MM*1930MM*1750MM，作为7座SUV尽管汉兰达的车长不到5m，但胜在它的空间利用率足够出色，后排座椅1米8的身高坐进去头部腿部都能有一拳的空余。我对汉兰达的评价是够用，那么我们再来看看途昂。

途昂5052MM*1989MM*1773MM的尺寸，相比汉兰达是占据了一定的优势的，而在空间利用率上全系七座的布局，在把后排座椅按比例放倒后后备箱便可以得到2415L的容积，在经过使用若干登机箱填满乘坐空间的实际测试后，可以得出汉兰达在后排腿部空间和后备箱空间装载能力上略逊于途昂。

而在舒适性方面两款车其实都做的非常好，座椅宽大且支撑性强，悬挂系统也能很好地过滤掉路面的震动，在高速巡航时也能保持安静。

驾控表现与智能配置

首先我们简单的讲一下途昂的动力参数。途昂搭载了2.0T动力系统，匹配7速双离合变速器，动力传输更加顺畅。百公里加速表现优异，能够达到10秒以内，最大扭矩可达350牛·米。此外，途昂还提供了2.5T V6发动机的版本，最大扭矩高达500牛·米，最大马力为299匹，百公里加速为7.2秒。

两款车在驾驶感受上，汉兰达的2.0T电动机匹配爱信6AT变速箱相信大家已经相当熟悉了。汉兰达的动力系统更注重平稳性和经济性，动力上来说是够用了，但是高速行驶时还是差了那么点意思。而途昂的优势则表现在加速迅猛上，行驶时也感觉比较平顺，在高速行驶时途昂的动力表现非常的明显，总体而言二者各有所长。

当然驾驶感受都是针对老司机而言的，选车时肯定是要照顾到新司机的感受。比如停车问题对于不少新司机而言都是一个老难题了，经典的三联停车位左右两侧停满了车，中间空出一个车位，有时候停车的路径上还会有自行车一类的，让新手司机本就头痛的泊车之路更加雪上加霜。

但是途昂就很贴心的配备了泊车辅助功能，这样我们就能够通过这项功能来识别中间空位，然后顺利泊入，驾驶“菜鸟”也能像老司机一样Hold住每一个停车位，但是汉兰达却没有配备这个功能。所以针对新手司机来说，途昂2024出众款明显是更加利好的。

另外就是众多司机谈之色变的“鬼探头”，这个行车痛点可以说是所有司机的梦魇，好在现在很多车型都配备了AEB紧急制动系统，但效果怎么样，还是需要对比一下的！就拿途昂和汉兰达来说，两款都属于大车，车身重，在遇到鬼探头这种行车问题时更考验刹车系统的性能。有媒体就做过类似的测试，分别以20/30km/h速度进行假人的鬼探头测试，结果显示：20km/h时两车的AEB效果都非常不错，能够稳稳地刹停，但在30km/h的速度测试时，汉兰达刹停时已经撞到了假人，而途昂依然可以稳稳地刹停。作为尺寸更大、车身更重的途昂能够更加高效及时地刹停，可以说非常难得！

夜晚行车盲区大也是司机朋友们遇到最多的问题，这除过考验司机的驾驶技术，对于车辆本身的灯光配置也有较高要求。好在途昂配备了IQ.Light全LED矩阵式前大灯，不仅拥有自动头灯和大灯高度可调功能，还有前大灯雨雾模式、大灯延时关闭、大灯随动转向、自动调节亮度等功能，清晰度会更高，从而视野也就更为开阔；而汉兰达配备的则是普通的LED大灯，清晰度和视野都要差一些！ 

其实像途昂、汉兰达这样的大车，本身车身大、盲区就多，像泊车辅助和更为智能的灯光配置应该都成为标配，可惜精于“算计”的日系车在这方面还是诚意不够！

最后再说说价格，这对于买车人是重中之重了。途昂2024出众款在上市后售价只需要24.90万起，截止到4月30日之前，能享受到0压购车（至低0首付，至低0月供，至高5年0利率）的待遇，还有12000元置换或本品增购补贴，以及2.0T车型更可享2,000元现金抵用券或3年无忧保养套餐等福利政策。你再看同级别的汉兰达，低于30万它不卖给你啊，而且无论从空间、配置或者操控上来讲，途昂是非常有优势的!如果你的预算在30万以内，或者就25万，那选途昂真的是太香了！