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2026年5月28日，上汽集团在上海北外滩举行“全球第一亿位用户交车仪式”，正式成为中国首个累计产销量突破一亿辆的汽车集团。而这个里程碑时刻，有一款车提前为这一亿块“拼图”补上了最关键的一块——上汽大众ID. ERA 9X。
日前，上汽大众ID. ERA 9X迎来一个重要交付节点：首位征战德甲的中国球员杨晨，成为ID. ERA 9X第6,999位车主。而他提走的这辆车，恰好是上汽集团全球第99,999,999台交付车辆。杨晨也因此共同见证了上汽集团累计产销量即将迈入“亿级时代”的关键一步。
ID. ERA 9X是大众全球首款9系旗舰SUV，上市仅一个月，累计交付就突破了7,000台。这个数字放在整个市场或许不算最大，但考虑到它定位30万元以上的高端增程SUV，一个月内冲进细分市场前三，已经足够说明问题。更难得的是，它的用户群体非常多元：有看重空间和安全的家庭用户，有偏爱智能交互的年轻人，也有忠实于德系操控的大众老车主，还有跨品牌置换而来的“新粉”。一款车能同时打动这么多不同背景的人，靠的正是那句“德系底蕴+中国智慧”。
产品层面，ID. ERA 9X集成了行云智能辅助驾驶、EA211黄金增程器、云栖智舱等九大黑科技，而且“入门即满配”。这种不玩套路、直接给足的策略，恰恰回应了当下家庭用户和品质升级人群最核心的诉求。
回顾上汽集团七十余年的历程，从1958年工人们用榔头敲出第一辆“凤凰牌”轿车，到1983年桑塔纳下线开启合资合作，再到如今自主与合资双线并进、新能源与海外市场双双爆发——一亿辆的背后，既有自主品牌的冲锋陷阵，也离不开合资伙伴的坚实支撑。ID. ERA 9X在一个月内接连完成7,000台交付、并精准踩中“第99,999,999辆”的历史节点，既是上汽大众深耕新能源赛道的一个缩影，也是“合资2.0”时代技术共创、本土化创新的真实注脚。
从第一辆到第一亿辆，上汽走了71年。而ID. ERA 9X这“第99,999,999辆”的拼图，恰好告诉我们：一个亿不是终点，而是所有品牌、所有伙伴继续“亿路同行”的新起点。