2024年日产探路者Pathfinder评测——竞争激烈

    2024年日产探路者评测
    最新款日产Pathfinder比其替代的车型更加现代。但这足以让它在竞争激烈的细分市场中立于不败之地吗？
    优点
    宽敞且用途广泛
    人性化驾驶室
    精心调校的驾驶辅助系统
    缺点
    令人失望的轮胎选择
    旅程可以更顺畅
    价格昂贵
    在部分车型停产后，日产在过去几年中几乎对整个SUV系列进行了彻底改造。
    日产Pathfinder是最受冷落的车型。上一代车型于2013年在澳大利亚推出，但当前车型直到2022年底才抵达澳大利亚。
    它采用了旧款车型平台的改进版本，并继续在美国生产。它主要针对北美市场开发，并与丰田Kluger和现代Palisade等其他专注于北美市场的跨界车展开竞争。
    Qashqai和X-Trail是日产在澳大利亚畅销的跨界车，而该品牌SUV系列的入门级和旗舰车型则不太受欢迎。
    可怜的Pathfinder受到供应问题的困扰，导致日产取消了一半以上的产品线，只留下了最昂贵、显然也是最受欢迎的两款车型：全轮驱动的Ti和Ti-L。
    因此，日产的旗舰SUV陷入了困境，仅搭载一台V6发动机，没有可选的混合动力或柴油动力系统，也没有价格领先的前轮驱动车型。
    这有助于解释为什么它的销量远低于现代圣达菲和Palisade、起亚索兰托和丰田Kluger等竞争对手——它应该在你的考虑名单上吗？
    日产探路者售价多少钱？
    2024款日产Pathfinder系列包含两种车型，均采用标准全轮驱动。
    型号变体
    建议零售价
    2024年日产PathfinderTi4WD
    $71,490
    2024款日产PathfinderTi-L4WD
    $81,490
    日产Pathfinder的内部是什么样的？
    如果您曾经坐过X-Trail，那么您会对Pathfinder的内饰感到熟悉，它拥有许多常见的开关设备，并且与X-Trail家族有着很强的相似性。
    X-Trail的内饰是其同级别车型中令人印象深刻的之一，但Pathfinder的内饰–以其高得多的价格–并没有那么令人印象深刻。
    澳大利亚只有黑色可选，但这并没有起到什么帮助作用。虽然仪表板两端都有一些吸引人的金属饰边，可以形成对比，但金属饰边用得很少，而中控台上则铺满了亮黑色饰边——它并没有形成太大的对比，只会吸引灰尘和污渍。
    材料质量无可挑剔。有很多柔软触感的表面，包括前后门顶以及中央控制台的侧面。
    说到车门，它们开起来又宽又好，但我的一些乘客发现它们感觉有点轻。不过，进近锁定和解锁系统工作得很好。
    技术不错。9.0英寸的触摸屏在2024年并不算大，但信息娱乐系统易于操作，界面呈现令人满意，尽管不如Kluger等竞争对手那么现代。
    尽管环视摄像头的分辨率并不出众，但也相当不错。
    仪表盘上有一个7.0英寸的屏幕，与X-Trail低配版一样，可用于查看行程信息和调整设置。它由一对简单易读的模拟仪表包围。不过，由于配备了方便的平视显示器，您实际上不需要查看这些仪表。
    13扬声器的Bose音响系统音质良好，但空调有时出现异常，一个通风口流出的气流减少，而另一个通风口流出的气流过多。
    机舱布局十分人性化。
    气候控制装置由一组简单的按钮和旋钮组成，位置较高；触摸屏突出于仪表板，看起来不像是粘贴的iPad；屏幕下方有方便的物理快捷按钮。
    但总体而言，内饰感觉并不比X-Trail好多少，看起来也没有太大区别。淡黄色的车内照明也让人感觉很廉价。
    前面有一个很深的中央控制台储物箱；大而容易拿取的杯架；控制台本身有一个储物槽和无线充电托盘；前排乘客前面有一个橡胶搁板，适合放置手机；下面还有一个方便的搁板，可以放一个小手提包。门上还有大瓶架。
    穿过敞开的车门进入后排，地板平坦，车门上有大杯架，折叠式扶手上也有一对杯架。后排有独立的空调控制装置，还有USB-C和USB-A插座以及加热座椅。
    所有三个座位上都有儿童座椅的顶部系带锚点，以及外侧座椅的ISOFIX点。
    这里空间充足，第二排座椅可以滑动，为第三排乘客提供更多空间。要回到那里，请按下第二排分隔长椅两侧的按钮，每个部分都会向前倾斜和滑动。
    我身高180厘米，与现代Palisade不同，如果我的腿不稳稳地靠在第二排座椅靠背上，我就无法坐在第三排。
    但您只需将第二排座椅稍微向前滑动，就可以为两排的大多数成年人提供舒适的座位。
    没错，第二排座椅经过如此调整后，第三排座椅实际上可以容纳成人。由于Pathfinder车身四四方方的，头部空间出奇地宽敞。
    后面的设施较少，但仍然有通风口（在车顶）、更多杯架和一个USB插座。最重要的是，有侧气帘覆盖。
    您可以使用顶部系绳或ISOFIX锚点将儿童座椅安装到这里，但仅限于左侧座椅。
    打开电动尾门，你会发现第三排后面有205升的行李箱空间，足以放下一个大行李箱。行李箱地板下面还有一个巨大的储物空间，当我运输一些我不想翻倒的植物时，这很方便。
    放下第三排座椅，空间扩大到554升，我们可以轻松容纳三个大行李箱，方便我们前往机场。第三排座椅也可以折叠放平。放下第二排座椅，空间扩大到782升，行李箱区域有一个12V插座。
    引擎盖下面有什么？
    日产Pathfinder在澳大利亚仅提供一种动力系统
    模型
    日产探路者4WD
    引擎
    3.5升V6汽油
    传播
    9速自动
    力量
    202千瓦@6400转
    扭矩
    340牛米@4800转
    驱动器类型
    全轮驱动
    汽油种类
    91罗马尼亚列伊
    油箱容量
    71公升
    燃油经济性（声称）
    10.5升/100公里
    燃油经济性（经测试）
    11.7L/100km（混合循环）
    13.1L/100km（混合驾驶一周）
    整备重量
    2044公斤
    牵引能力
    750kg（无制动）
    2700kg（制动）
    离地间隙
    179毫米
    日产Pathfinder的驾驶体验如何？
    奇怪的是，日产在混合动力车销量激增之际放弃了Pathfinder混合动力车，我们只能希望该公司最终在其旗舰跨界车中放弃其出色的e-Power设置之一。
    我们还敢打赌，日产正在考虑在该车型中推出一款涡轮增压四缸发动机，因为中国市场的Pathfinder正好提供了这款发动机，而且这一细分市场正在逐渐放弃V6发动机。
    丰田Kluger将其V6发动机换成了涡轮增压四缸发动机，而新款现代胜达虽然在这里作为混合动力车推出，但很可能会在未来采用涡轮增压四缸发动机来取代目前的V6发动机——我们预计Palisade最终也会提供这样的发动机。
    甚至有传言称，吉普大切诺基也将放弃V6发动机，转而采用涡轮四缸发动机。这让Pathfinder看起来有些过时，尽管V6发动机性能不错，但耗油量较大。
    在为期一周的城市驾驶中，我们平均油耗为13.1升/100公里，但在包括市中心、郊区和高速公路的环路上，我们的油耗达到了11.7升/100公里。
    我拥有的大多数汽车都采用自然吸气六缸发动机和变矩器自动变速器，因此Pathfinder对我来说感觉很熟悉，它发出的噪音和感觉都是我很习惯的。
    在过去的测试中，我们在顶级Ti-L上实现了8.1秒的0-100公里/小时加速。它绝对感觉像是一辆8.0秒的汽车——V6自然比涡轮四缸发动机更强劲，因此您必须提高转速，峰值扭矩可在4800rpm时实现。
    请注意，它不会让人感觉慢，但也不像一些涡轮增压竞争对手那样轻松。与此同时，它发出的刺耳声音就像是atmoV6发动机发出的声音。同样，这种声音听起来很熟悉，但不是最先进的。
    即使在高速公路或粗糙路面上行驶，Pathfinder的车舱也相当安静。发动机噪音也不算太大，听起来也不差。
    无级变速器(CVT)有其用武之地，尽管我认为大型V6发动机并不合适。因此，当这款Pathfinder被曝光时，我很高兴得知日产已将旧款CVT换成了九速自动变速器。
    即使在标准驾驶模式下，九速变速器也确实有长时间保持档位的习惯，从而给汽车带来轻微的卡顿感——几乎就像日产不想疏远配备CVT的Pathfinder的车主一样。
    总体而言，它不是最灵活的变速装置，但它可以完成工作。
    乘坐质量一般。竞争对手如SantaFe感觉更紧凑、更柔韧，而Pathfinder的伸缩缝和拼凑表面则延伸到了车舱内。
    这很不寻常，因为骑行感觉并不那么僵硬，只是似乎无法很好地解决路面的这些方面，最终在很多道路上感觉相当拥挤。轮胎的压力也达到了标示的压力。
    Pathfinder的车轮打滑程度让我很惊讶，尤其是对于一辆全轮驱动的汽车来说。踩下较大的油门很容易使轮胎发出吱吱声，而在山间行驶时，轮胎在某些角落会发出嚎叫声。
    我们想知道，简单地更换轮胎能解决多少这些问题——这款车的锦湖橡胶令人失望，特别是对于大型家庭SUV而言。
    抓地力较差，在几个湿滑的弯道上，我们感觉Pathfinder失去了牵引力。电子稳定控制系统的介入速度也比我们预期的要慢一些。
    我们驾驶它时的感觉也不像是在赛道上。请注意，除了橡胶之外，Pathfinder的动态性能即使不是同级领先，也是极具竞争力的。
    虽然转向重量在同级车型中达到了良好的平衡，并且Pathfinder易于停放，但其转向缺乏像SantaFe和已停产的MazdaCX-9等竞争对手那样的先进感。
    车身侧倾得到良好控制，Pathfinder在转弯时保持相当平稳。整体车身控制不错，日产在起伏的道路上不会晃动太多。
    驾驶辅助系统经过精心调校。例如，车道保持系统可以很好地将您保持在车道内，而不会让您感觉它总是试图阻止您的转向输入。
    如果您要走人迹罕至的道路……您可以选择雪地、泥地和沙地等多种地形模式。
    你得到了什么？
    由于目前没有ST或ST-L可用，Ti是当地Pathfinder系列的基本型号。尽管价格不菲，但它却没有雨量感应雨刷。
    标准设备包括：
    18英寸合金车轮
    节省空间的备用件
    轮胎压力监测
    自动LED大灯
    自动远光灯
    LED前雾灯
    电动折叠外后视镜
    电动尾门
    远程启动
    带按钮启动的接近入口
    后部隐私玻璃
    内置后门遮阳帘
    自动调光后视镜
    9.0英寸触摸屏信息娱乐系统
    卫星导航
    无线AppleCarPlay
    有线AndroidAuto
    DAB+数字广播
    10.8英寸抬头显示器
    7.0英寸仪表盘屏幕
    无线手机充电器
    13扬声器Bose音响系统
    三区气候控制
    皮革装饰方向盘
    倾斜和伸缩方向盘调节
    8座配置，包括第二排三座长椅
    10向电动驾驶员座椅
    黑色皮革装饰内饰（第三排为人造革）
    前排座椅加热
    加热外侧第二排座椅
    只需额外支付10,000澳元，Ti-L即可增加：
    20英寸合金车轮
    全景天窗
    雨量感应雨刷
    7座布局，包括第二排船长椅
    绗缝皮革装饰内饰（第三排为人造革）
    12.3英寸数字仪表盘
    4向电动乘客座椅
    前排座椅通风
    数字后视镜
    日产探路者安全吗？
    根据2022年进行的测试，日产Pathfinder获得了五星ANCAP安全评级。
    其成人乘员保护评级为86%，儿童乘员保护评级为93%，弱势道路使用者保护评级为78%，安全辅助评级为85%。
    标准安全设备包括：
    自动紧急制动(AEB)连接辅助行人和骑车人检测反向自动包围曝光
    自适应巡航控制
    ProPilot（自适应巡航+车道居中）
    盲点辅助
    车道保持辅助
    后方交叉交通警报
    交通标志识别
    环视摄像头
    前部双安全气囊
    前排中央安全气囊
    第一排和第二排侧面安全气囊
    三排均配备侧气帘
    日产探路者的运行成本是多少？
    日产Pathfinder享有五年不限里程的保修。
    每12个月或15,000公里（以先到者为准）需要进行一次保养。
    2024年日产Pathfinder服务定价：
    服务间隔
    价格
    12个月或15,000公里
    $352
    24个月或30,000公里
    $714
    36个月或45,000公里
    $373
    48个月或6万公里
    $757
    60个月或75,000公里
    $396
    72个月或9万公里
    $1635
    2024年日产Pathfinder服务计划：
    计划
    价格
    2年
    $959
    3年
    $1295
    4年
    1976澳元
    5年
    $2333
    即使预付服务费有折扣，丰田Kluger的维护费用仍然比Pathfinder便宜，与同级别的其他车型一样。Kluger的前五次服务费用上限为每次265澳元。
    对日产Pathfinder的看法
    日产Pathfinder不是同类车型中最经济的，也不是最高档或最宽敞的内部空间、最强大的性能或最舒适的乘坐体验。
    这使得其约70,000澳元的基本价格变得难以接受。
    您不仅可以以低约3,000澳元的价格购买中档全轮驱动的KlugerGXL，其混合动力版本的价格也低于PathfinderTi。
    您会得到一个更大的触摸屏，但却错过了平视显示器，不过除此之外，这两个日本品牌竞争对手的设备清单看起来非常相似。
    新一代现代圣达菲的中档精英版也比探路者便宜，同时提供节俭的混合动力系统和宽敞的第三排座椅。
    然而，如果您想要一款具有更传统感觉的大型全轮驱动跨界车，Pathfinder将会吸引您。
    并不是每个人都想要涡轮增压或混合动力汽车，而Pathfinder是同类车型中最后几款将自然吸气V6发动机与全轮驱动相结合的汽车之一。我们也赞赏日产放弃CVT而采用传统汽车。
    它可能没有最大的第三排，但你仍然可以舒适地让一整排成年人乘坐，而且安静的车厢有充足的存储空间和大量的杯架。
    加上漂亮的造型和不错的操控性，Pathfinder仍然值得一试。不过，我们建议您在签约之前先了解一下现代圣达菲、Palisade和丰田Kluger等竞争对手。