4月MPV销量，比亚迪腾势第1，别克GL8腰斩，吉利子品牌只卖了1台

    近几年的MPV市场上，国产MPV的表现愈加强势。而在四月份的MPV销量榜单上，国产MPV已然和合资MPV形成了势均力敌的架势。
    1.腾势排名第一，丰田双车销量过万
    腾势D9凭借着DM-i混动系统的优势在今年的MPV市场上大杀四方。四月份腾势D9以9557辆的销售成绩登顶MPV月销量榜榜首。
    但有着行星齿轮加持的丰田系MPV也不遑多让，格瑞维亚6889的销量位居第二，其姐妹车广汽丰田出品的赛那也收获了6309辆的成绩。
    两款丰田MPV的单月销量加起来超过一万辆，可见丰田的品牌价值与可靠性还是受到了很多消费者的认可。
    但在榜单后位，一些高端国产车型似乎正在不断蚕食一些经典MPV的生存空间。
    2.GL8销量萎缩，广汽集团多款车型发力
    前几年中高端MPV市场几乎完全是别克GL8的天下，然而在2023年10月销量还有11028辆的别克GL8，在2024年4月销量就只剩下5192辆。
    同时，广汽集团的多款MPV挤进了榜单前十，传祺M8作为一款销售多年的MPV车型在四月取得了5114辆的销量。力压本田的经典车型奥德赛位居第四位。
    此外，传祺的M6与E8PHEV两款车型也进入了榜单前十。东风集团的岚图梦想家PHEV与菱智分别排到了榜单第八和第九的位置。
    但与其他国产MPV高歌猛进的表现形成对比的是其他国产纯电MPV的疲弱表现。
    3.纯电MPV遇冷，理想MEGA销量膝盖斩
    纯电MPV虽然有智能化水平高，行驶静谧性好以及空间大等优势，但是其续航里程问题却经常困扰一些车主。
    这可能是纯电MPV为何销量不济的一大原因。而小鹏与理想的高层可能错判了形势，认为如今电池的续航可以让不少消费者打消续航里程的焦虑问题。
    但从四月份的MPV销量来看，小鹏X9与理想MEGA两款车型的销量都不太理想。小鹏X9在三月份取得3946辆的销量后在四月份仅卖出1959辆。
    理想MEGA则更惨，上个月卖出3329辆后在四月份仅卖出1145辆，腰斩都不足以形容其销量下滑之惨烈。
    也许最长续航702km的小鹏X9与最长续航710的理想MEGA可以考虑在未来推出一个长续航版本，或许一千公里以上的续航可以让一些担心续航不够的车主更安心。