新版吉利帝豪实车，有点“星瑞”的韵味了，门槛有望定在6万级

新版吉利帝豪实车，有点“星瑞”的韵味了，门槛有望定在6万级

表面上看国内市场新能源大趋势很明显，众多自主汽车品牌也确实把自己的研发重心放在了新能源车型上，但是客观上来看，依然有一大批消费者并不愿意接受新能源车，比如吉利主品牌旗下，真正销量占比较大的车型依然是传统油车，比如轿车领域的吉利星瑞单月销量可以达到万台以上，还有一款价格屠夫级别的产品吉利帝豪单月销量也是八九千台的水平。

 

吉利帝豪这款车一直就是走亲民路线，今年要迎来一次较大的改动，最近全新第4代改款车型已经陆续抵达线下销售渠道展示。整体上变化不算很大，所以参考之前的版本，起步指导价应该还是能控制在6万级别的水平，能够拉开与朗逸轩逸卡罗拉等车型的差距，价格上会很有竞争力。

 

这款车属于非常标准的入门紧凑级轿车，车身总长度4638mm，宽度1820mm，轴距2650mm显得略短一些。所以说实话后排空间确实算不上很宽敞，不过作为日常家用代步车型的话，后排两侧座椅的腿部空间也并不算局促。而且这款车有不少是作为网约车使用，空间基本需求可以满足。

 

本质上这次改动是基于此前的第4代进行了优化，外观整体白车身还是原来的风格，不过细节上看，车头前脸明显多了一些吉利星瑞的韵味，原来直铺式中网是内凹的造型，现在变成了突出的风格，而且变成了吉利汽车全新的量子银盾车标logo。

 

车身侧面是很典型的标准三厢车风格，整个车顶相对平坦，向后延伸就形成了后排较宽敞的头部空间体验。车身腰线也比较突出，而且尾部采用了熏黑质感贯穿灯光，整体辨识度也是不错的。

 

因为是一款走廉价路线的亲民车型，内饰质感就算不上精致，不过高配版本已经提供了10.25英寸中控悬浮车机大屏幕，而且支持了4G网络互联，智能化表现可圈可点。主力版本也有皮革面料座椅，只是不经常接触到的部位采用了较多的硬塑料面板。

 

像这种车型产品定位很清晰，就是日常家用的场景，所以动力硬件配置也不会过分追求性能，全新吉利帝豪只是选择了一款老型号成熟的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率126马力，而且匹配的是CVT变速箱主打平顺舒适，开起来当然不会有很强的推背感，但综合油耗数据能控制在百公里6升之内，只需要烧92号汽油，日常用车成本相对低一些。