不到24万起，入门续航536km，车长4822mm，实拍凯迪拉克IQ傲歌

新能源车势不可挡的发展趋势成就了国产品牌的快速崛起，不过老牌车企虽然动作稍慢，但毕竟根基还在，因此也快速跟进市场需求，推出了对应的新能源车型，凯迪拉克作为美式豪华品牌，在前期推出了IQ锐歌之后，又推出了一款全新中型SUV IQ傲歌，新车目前在国内推出了2款车型，指导价23.97—26.97万，新车还将在未来全球10个地区进行发布。

 

从外观层面来看，IQ傲歌与IQ锐歌承袭自同一套设计理念，电动化的定位让其前脸采用了封闭式盾型中网结构，家族式的钻石切割设计通过纵向的筋线来呈现，格栅采用对称斜向的亮纹背板设计，大灯组依然为“7”型的獠牙拐角设计，竖向的灯带也与前包围两侧的导流槽区域衔接，前唇上方为梯形轮廓的黑色进气口，黑色的横向饰条内还增加了感知器件，为辅助驾驶提供路况扫描信息。

 

IQ傲歌的车体则像是IQ锐歌的紧凑版，轮眉及裙边位置通过亮黑饰条的包围装饰，增大了车轮的尺寸观感，车体轮廓边缘的拐角结构相对方正，让整车保持了相对敦实的气质，车顶区域始终保持下溜式的延伸，尾柱采用粗壮的黑色车柱结构，表面则增加了横向的浮雕饰条勾勒，腰身区域带有横向的筋线勾勒，同时车门下方略微内凹，裙边在黑色组件的上方还配有镀铬条搭配，细节处也体现出品牌的精致度。

 

车尾区域通过尾窗和尾门不同的倾斜角度形成了一根锐利边角的折痕筋线，并与车侧的肩部线条相互衔接，在尾门中部同样带有一根纵向的钻石切割线条，保证了型面立体化风格，尾灯的设计与IQ锐歌保持一致，采用了贴合尾柱的纵向灯带结构，点亮后提升了整体科技感，号牌区域带有内凹化的结构，而下包围整体覆盖了黑色组件，并拥有外扩的轮廓设计，略带提拉设计的车底护板也保证了整体运动性。

 

IQ傲歌的中控台边缘从中轴向两侧延伸出较为粗壮的饰边结构，两侧与车门板形成了流畅过渡，圆润的边缘勾勒让车内也保持了环抱式的结构布局，台面采用上下分层的不同配色面料覆盖，出风口采用内嵌式的横条布局，还起到一定的隔断作用，主驾与中控区域配有一块曲面双联屏，中央控制区则保留了一排对称按键，中央扶手区域与台面中部为断开式结构，新车采用怀挡结构，扶手区仅保留了旋钮控制。

 

33英寸的中控屏在软硬件上都相对燃油时代进行了不少升级，采用了高通8155芯片+12GB内存+eCruise智联系统的组合，确保了系统运行和功能应用均迎合主流需求。车内功能涵盖GPS、多媒体、CarPlay和车联网，并带有5G和OTA升级，在智驾层面，顶配四驱长续航版还增加了Super Cruise系统，能为整车带来L2级的辅助支持，提升日常行车的安全性。

 

IQ傲歌尺寸达到4822*1912*1644mm，轴距则为2954mm，虽然作为一台中型SUV，但整体参数表现已实现越级定位，加上大五座的座椅布局，保证了车内乘坐空间的充裕，仿皮面料的座椅配上厚实的3D海绵，让乘坐质感符合美式大沙发的风格，前后排灵活的调节方式除了增加乘坐舒适度外，还可让后备厢的整体容积得到扩充。

 

三电方面，IQ傲歌全系采用了纯电动力结构，并分为180kW（245Ps）/330N·m的前驱和211kW（287Ps）/465N·m的四驱版本，最高车速均为180km/h，电池部分增加气凝胶隔热技术，尽可能规避掉电池自燃带来的风险，68.4kWh和79.7kWh两种容量配备分别能支持整车536km和600km的CLTC纯电续航，整车还带有快充接口。

 

从实际驾驶感受来看，IQ傲歌的行驶优势在于其厚重的底盘质感，麦弗逊与多连杆的结构组合采用相对舒适化的阻尼调校，但得益于底盘的整体度调校和电池组的布局，都让整车行驶扎实感充足，转向保持了线性轻盈的手感，同时车头指向性也较为精准。

 

写在最后

作为凯迪拉克纯电阵容的第二款车型，IQ傲歌不仅在造型上延续了家族大气敦实的风格，车内配置及空间动力表现也均属中上水平，不过当前国产品牌在配置和三电表现上仍要略胜一筹，同时内卷化的加剧也带来了巨大的优惠，从定价角度来看，IQ傲歌后期可能还需要进一步的折扣来刺激销量。