从宝马X3换到X5L后，车主直呼“这是一台完美的车！”

2023款X5 xDrive40Li M运动套装

车主：Bimmer小刘 所在地：上海

本月带着一家人有两次中短距离自驾游，这一期想着重谈谈，X5L在全家多人自驾出行中的表现。

 

首先说下出行的背景。由于孩子还小，父母也在身边帮衬带娃，故两次出行都是满载5人。而这样的出行场景，也是我最初从X3换成加长后的X5L的初心。5月的阳光明媚，天气甚好，正值工作出现相对空闲的时段，便载上一家人出发啦。

一、空间

要满足全家人“4大1小”的出行，并不是一件容易事。首先，1岁多的女儿是一个“占地面积”比大人还大的存在。她从出生起就一直使用安全座椅，每一次的出行都与自己的“双面骑士”作伴。适合低龄宝宝的安全座椅，体积一般较大，且前方会带有支撑杆，在小月龄时，还要180度旋转过来，使用“倒骑驴”的方向乘坐。

在过往使用X3的过程中，为满足安全座椅180度旋转的需要，驾驶位的座椅只得放在一个相对靠前的位置。虽然不至于影响驾驶，但对我个人而言不是一个最舒适的位置。

 

其次，我和老婆的身材。本人身高183cm，老婆身高176cm，体型都算是中等偏壮，对空间的需求都较高。在上一辆车使用时，驾驶位需要顾及安全座椅，而老婆的副驾也要顾及后排的父母，所以两个人都无法调整到满意的位置和空间。

最后，后排的乘坐需求。安全座椅对空间的占用，没有使用经验的话，很难想象与理解。我们可以把安全座椅类比成一个体型硕大肌肉非常结实的壮汉，它对后排空间的占有，是固定位置和空间的。这不像我们三个大活人挤在后排，又胖又瘦身高体重皆不相同，且人与人之间可以通过错开身位、空间，互相谦让位置等方式，以达到“和谐共处”的状态。并且由于安全座椅的存在，如果达到满载五人的情况，必有一个成年人需要坐到中间位置，这对后排的横向、纵向空间都是一个很大的挑战。

结合上述情况，简单描述下换成X5L后，我们家的乘坐情况。在驾驶位、副驾驶位都调整到相对舒适的位置后，后排空间依然很完整，让一个大型安全座椅、两个成年人（身高分别为173cm和165cm）可以很体面地乘坐。

 

根据父亲的描述，在老婆将座椅推至最靠后极限位置时，其仍有约一拳的腿部空间。在老婆移动至相对舒适位置时，腿部空间为两拳。横向空间方面，母亲坐在中间位，也方便照顾婴儿座椅上的小朋友，每个人都有一定的活动空间，不会形成“人挤人”情况。

而X5L后排最令人满意的，则是几乎纯平的地台。过往很多燃油车的地台，由于传动轴等底盘设备的存在，往往会存在一个较高的地台。如果只是临时坐人还好，但若是全家出行的场景，高地台造成的“坐小板凳”感，随着路途的加长会被逐渐放大。而这台中期改款的X5L，地台很平，铺设了植绒地毯后，更是几乎看不出凸起了，大大提高了乘坐舒适度。

此外，在过往的看车、试车的经验中，我一直提醒自己不要过分关注腿部空间，因很多车型，在轴距有限的情况的，却能营造出巨大的空间，其实完全是牺牲了座椅的支撑性和舒适度的。这台X5L则不尽然，BMW给了这台车跟X7一样的轴距，却只安排了5个座位，在最大限度保证后排座椅舒适度的前提下，释放了夸张的空间。这样的改造，才算是真正解决了中国家庭的空间需求。

二、动力

B58发动机的动力自不必多说，在几段高速中，无论是极绿畅通路段，还是进出城车相对多的路段，这台3.0T的车子，在满载5人和货物的情况下，都表现得游刃有余。不论是提速超车，还是高速巡航，听不到发动机的嘶吼，脚下的动力表现也非常线性。

相对于X3，我觉得这台X5在动力方面可谓是全方面的吊打。但我也发现，在相对高速（约125km/h以上）时，X5L所呈现的车身稳定性，似乎并没有X3好。我自己总结下来，感觉可能与车体长宽高的全面加长，以及更长的轴距有一定关系。

进茶山拥堵中

三、装载能力

带小孩子出行，各式装备自是必不可少的。婴儿车、洗澡盆、各种杂物，外加4位成年人的衣物等，对X5L的后备箱来说，都不算难事。平时我习惯把不常用的物品放置在后备箱备胎位置的额外储存空间，这次出行东西较大，做了一个极限的尝试，将一把儿童露营椅+一个露营餐垫（折叠后，大概像瑜伽垫大小）+一个帆布袋杂物统统放进了这个小储藏间，大大释放了后备箱的空间，使得在装载上述所有货物之外，甚至额外承载了一个婴幼儿扭扭车。

能拉上妻女老小，并让每个人找到舒适的座位；能尽可能多的拉上需要的东西，将车子作为一个移动“补给站”；能随叫随到地迸发动力，即使在追求平稳的家庭旅途中，也能寻求到一丝驾驶的快感。我想，这就是我对一台家用SUV的期盼。而5月的这两次家庭旅行则验证了，这台X5L就是这样一台完美的存在。我有理由相信，这样一台机械素质优秀、设计用心、使用感拉满的车子，一定会在接下来几年里，陪伴我和家庭度过很多的美好的时光。

 

四、用车中出现的2个情况

因为是长测内容，除了自驾出行的主题，也来提两个本月使用中碰到的情况。

1、车机系统升级

在某次周末家里一起去商场吃饭时，My BMW App推送了有系统升级，下载已完成，需要在车机操作进行升级的通知。由于之前那台X3没有碰到过远程升级的情况，这是我第一次尝试远程升级。

在车机点击升级后，系统会自动开始执行，不需要太多额外的操作。但需要提醒车友们注意的是，升级过程中，有一段时间，整台车会进入断电状态，就意味着车窗、车内照明等所有需要用电的设备都会暂时无法使用。故建议不要像我一样，选择在不熟悉的公共停车场进行，因不放心后续情况，便选择了留在车里等待升级完成。更建议大家等到固定的停车点，可点击开始升级后，放心大胆地回家休息，随后在App查看完成情况即可。

车机升级中，全车会有短暂断电

2、刹车异响

从这个月开始，我留意到车辆在相对低速行驶，并制动停车后，刹车会发出一声“咕咚”的类似撞击声，这种声响类似于我们将一个木球放置在盒子里，盒子晃动后，球撞击到四壁的声音。

且这个异响出现有一定的随机性，并非每次低速制动都会发生。一般在中高速（40km/h）以上发生的制动并刹停，则没有出现过这样的声响。在发现这个声响后，偶尔会注意到这个声响，多少令对声音敏感的我有些难受，后面我会对这个声响持续关注，必要时去4S店寻求解决。

以上就是本月的长测内容，下个月再聊。

2024年5月车辆信息

本月行驶里程（km）：1014

总里程（km）：5814

本月平均油耗（L/100km）：8.5

本月花费：洗车200元，油费1200元，合计：1400元

车辆原配轮胎：倍耐力P0，前：275/40 R21，后：315/35 R21

购车经销商：上海宝诚宝马4S店

编辑点评：

宝马X5L作为宝马中大型SAV国产化的耀眼成果，一方面的精髓就在于这个“L”：其加长后具备与X7相同的轴距，却只有5个座位，而差异化组合之下，还作为一台原汁原味的、追求纯粹驾驶乐趣的宝马，将对本土化豪华家用需求的实现提高到了前所未有的程度，以致于车主会直呼“这台X5L就是这样一台完美的存在”。

有时，一台车子能带来的快乐不止是风驰电掣，还有给家人的舒适陪伴，而X5L都做到了。多了一些温度的公路之王，如今更加值得我们拥有，也会是更多人的梦想之车。