登录
首页 > 宝马 > 把车险价格打下去了,比亚迪车险上线,价格便宜20%

把车险价格打下去了,比亚迪车险上线,价格便宜20%

发布时间:2024-07-04 12:14:25 发布用户: langduoren

卷王比亚迪一个998的秦L,已经让整个汽车圈卷得苦不堪言。但是不光是整车行业,车险行业恐怕也将要被比亚迪改变了。

最近,传闻已久的比亚迪车险正式上线,目前支持安徽,江西,山东,河南,湖南,广东和陕西地区,其他城市暂时还没有开放。

 

比亚迪是国内车企当中率先开启车险业务的。特别是在这个新能源车开始占据主流的时代,作为新能源龙头车企,比亚迪开始卖保险,这件事本身就会引起业界极大的关注。

新能源车保险越买越贵

在新能源汽车保险市场,保费普遍较高的问题一直困扰着车主们。

由于新能源汽车集成化成都高,导致维修成本较高,且电池等核心部件的损坏风险较大,导致保险公司对新能源车险的定价普遍偏高。有数据显示,2023年新能源车险的车均保费约为4000元,而传统车型商业险平均保费约为2200元,前者约为后者的两倍。

 

今年“小米SU7保费超玛莎拉蒂”的新闻一度被推上热搜。但这还不是最要命的,最要命的是与传统燃油车的车险费用逐年降低不同,新能源车险竟然是逐年升高的。

“我去年的车险才4000多元,今年代理人居然给我报价8000元。我的车虽然去年出过一次险,但是这价格也涨得有些离谱了吧。”“我的车购置价20多万元,去年保费4000多元。一年未出险,今年保险公司却要求涨保费。”网络上,有不少车主抱怨。

 

这些并不是个案,在小红书等社交平台“吐槽”今年新能源汽车保费上涨的人不在少数。

甚至部分保险公司会对车主明确表示“没有合适的新能源车辆保险产品”,也就是直接拒保。

一位特斯拉Model 3女车主就表示,自己买车三年时间内,保险费用连年上涨,从2021年的7000元涨到了2023年的1.3万元,今年还遭遇了部分保险公司拒保的情况,一家愿意承保的保险公司开出了2.28万元高昂的车险价格。

 

之所以会出现这种情况,无非是保险公司认为新能源车的出险率、赔付率太高,觉得赚不到钱。有研究报告表明,大部分险企的新能源车险业务处在盈亏线边缘,亏损压力较大。在去年推行险企自主定价后,新能源车的保费自然是水涨船高,亏损比较大的险企也就索性拒保了。

车企卖车险,完美闭环

但比亚迪卖车险就比较有意思,不仅险种的部分比其他保险公司保的还多,除了主险外,新能源汽车商业保险还提供了13个附加险种,比如电网故障损失险,自用充电桩损失保险,自用充电桩责任保险等专门针对新能源汽车的特别险种。

 

就按照目前比亚迪的销量400万台来算,即使平均一台车的保费是5000元,那也是200亿元以上的大市场。

当然,站在车主的角度,保费给谁赚都一样,关键是价格能不能便宜一些,服务能不能好一些。

从目前第一批订单车主反馈的情况来看,比亚迪基本比传统保险公司的保费要低了20%左右。这对广大车主来说绝对是件好事。如果要说遗憾,可能就是目前只有几个省开通了业务,并且暂时不支持其他品牌的车辆投保。

 

之前王传福就吐槽过新能源车保险费用高的问题,他表示保险业务中的各项成本和费用是完全可以降低的。比如电动车上的一节电池坏了,完全可以拆件维修,但保险公司的做法通常都是更换整个电池包,这种成本就只能让车主来承担。

 

那么现在卖车是比亚迪,卖保险是比亚迪,保修和维修都是比亚迪,配件也是比亚迪的。该省成本的地方,比如传统保险公司花费在销售渠道上的成本,比亚迪可以完全省下来。新能源车到底要怎样赔付,怎样维修才可以更好的控制成本,比亚迪自己也心里有数,可以更合理的设计保险产品,优化赔付流程。

这就形成了一个完美闭环。从长远来看,受益的也是整个车主群体。

 

写在最后:

我知道很多人会“讨厌”比亚迪。因为作为新能源的头部企业,比亚迪就像是一个完全无视“江湖规矩”的巨头,进入哪一个领域,都意味着这个领域会产生根本性的改变。如同现在车市的价格战一样,是整个汽车价格体系在被改变;而比亚迪进入车险市场,也是在尝试改变传统车险的模式。这种改变一定会让部分人感觉相当难受,但从趋势来说很难避免。

从目前整个新能源车险市场来看,有没有一种可能,将来都会发展成各家车企为自家品牌车型保险的模式?目前除了比亚迪,特斯拉、小鹏、理想、蔚来等新能源车企,也已经通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。在传统保险公司眼里,可能这群车企都是来“分蛋糕”的,但或许也只有这样,才能从根本上解决新能源车保费高,投保难的问题。

Copyright 2015-2024 多趣味 版权所有  京ICP备2015051670号