Copyright 2015-2026 多趣味 版权所有
汽车博主"拉面师傅Design"最近又出手了，放出了小米寻天SUV的最新外观渲染图。说实话，看完这组图我的第一反应是：小米这是要彻底换风格了？跟SU7和YU7那种流线型轿跑完全不是一个路数，寻天走的是方正硬派的盒子造型，看来雷军这次是真的想搞一台能装人能拉货、气场全开的大块头了。
前脸用了封闭式无格栅设计，符合新能源车的身份。最抢眼的是横向分体式的棱角LED日行灯，线条很锋利，跟SU7那种圆润的风格形成了鲜明对比。前保险杠上预留了好几处智驾传感器的开孔，两侧还有导流风道，既照顾了功能性，又让车头看起来更有层次感。车顶还集成了一颗激光雷达，高阶智驾肯定是全系标配，城市NOA跑不了。
侧面线条非常硬朗，配了半隐藏式门把手，车窗上下做了分色处理，窗边有银色饰条点缀，D柱全黑处理做出了悬浮车顶的效果。轮毂是多辐锻造款式，中间嵌着品牌标识的轮毂盖，轮眉和车身是无缝融合的设计，整体感很强。这种设计放在一台大尺寸SUV上，既有硬派越野的范儿，又不失精致感。
车尾的辨识度是最高的。方框式环形内嵌尾灯，灯带镶嵌在尾门凹槽里，两端向内收拢，点亮之后的效果应该挺有科技感的。整个尾部设计比较简洁，没有那种花里胡哨的元素，但一眼就能认出来这是小米的车。
这台车内部代号叫"昆仑"，是小米第一款增程式动力产品。规划了两个版本：五座版车长约4米95，主打城市通勤和家庭使用；七座版更夸张，车长超过5米2，轴距3米1，还带了原厂可升降车顶和天地门分段式尾门。这个天地门设计很有意思，上下两段式开启，上面掀起来，下面像抽屉一样拉出来，装卸东西的时候特别方便，露营的时候还能当个小平台用。
动力方面，搭载一台1.5T四缸增程器，热效率44.3%，配了70到80千瓦时的电池组。CLTC纯电续航400到500公里，满油满电综合续航能跑到1500公里。这个续航表现在增程SUV里头算是很能打了，日常通勤纯电模式完全够用，长途自驾也不用频繁找充电桩。电池供应商用了欣旺达和中创新航两家，双供应商策略能降低风险，也能保证产能。
智驾方面，车顶的激光雷达已经说明了一切，全系标配高阶智驾，支持城市NOA。底盘配置也很顶，高配车型会有空气悬架、CDC减震和后轮转向系统，转弯半径控制在5.5到5.8米之间。对于一台5米2级别的大SUV来说，这个转弯半径已经算很灵活了，城市里掉头、停车不会太费劲。
预计2026年下半年正式上市，售价区间覆盖20万到45万元。入门五座版有望杀进20万以内，这个定价策略很小米——用越级的尺寸和配置去打价格，跟当年SU7的打法如出一辙。
其实之前的路试谍照里，车头的小米车标和车尾"小米寻天N90"的字样就已经清晰可见了。有意思的是，部分试装车用的是朝阳轮胎，小米联手尊界、比亚迪这些国产品牌一起扶持国产供应链，这个做法值得点赞。毕竟轮胎这种核心零部件，以前大家第一反应都是米其林、马牌这些洋品牌，现在国产轮胎的品质也确实跟上来了。
说到销量目标，小米今年要冲55万台，光靠SU7和YU7两台车压力不小。YU7虽然还没上市，但SUV市场的竞争比轿车激烈得多，理想、问界、蔚来都在这个赛道里杀红了眼。寻天作为小米的第三款车，而且是增程动力，正好能补上小米在大型SUV市场的空白。增程路线现在被证明是最适合中国家庭用户的方案，可油可电、没有续航焦虑，理想就是靠这个路线做起来的。
如果寻天的定价真的能打到20万以内起步，那对市场的影响可就大了。同样尺寸的理想L8、问界M7都要30万以上，寻天直接便宜十万块，配置还不差，这谁顶得住？当然，前提是小米的产能跟得上、品控不掉链子。SU7已经证明了小米造车的实力，寻天能不能复制甚至超越这个成功，就看雷军怎么出牌了。
2026年下半年，这台"昆仑"就会正式跟大家见面。到时候是骡子是马，拉出来遛遛就知道了。不过从目前的渲染图和曝光信息来看，小米寻天确实值得期待。一台5米2的大块头、增程动力、高阶智驾、20万起步，这几个关键词组合在一起，杀伤力太大了。雷军这次，怕是又要让友商睡不着觉了。