本田思域为何越卖越差

以前买不买思域，你可能会纠结内饰、配置、性价比。但是现在11代思域优惠4，成交价只要10万出点头，你犹豫的又是燃油车会不会淘汰的问题。思域如今价格不算高，但卖的并不好。空间动力都还行，但仍然很多人在吐槽？之后思域又出了混动版，买单的更是少之又少？到底什么原因，咱们来分析分析。

 

早在2006年，第8代思域进入中国市场，8代思域一经推出，在当年就成了很多人的梦想之车，独树一帜的设计、双层式仪表台造型，代号R18A1的1.8L发动机能做到140马力，变速箱除了有5档手动版本，还有当时在A级车上极其少见的5AT变速箱。哪怕2011年推出的9代思域，整体产品力相比06年上市的8代思域提升都不大。

 

可以说06-10年，A级车市场上，思域就是王炸的车型，很多人被本田吸粉，可以说就是那个年代，因为这款车型。而现在的11代思域，按理说整体造型大变样，前后排空间也优化了不少，1.5T的发动机配CVT变速箱，动力不错，油耗也很经济，全新的内饰设计，看起来也挺有运动感。可为什么大家就是提不起兴趣？我觉得有几点原因：

 

首先，11代思域在上市初期，没有认清环境，当时国产新能源车市场已经崛起，可是思域依旧傲气，不仅没什么优惠，1.5T最低配也要13.99万起售，而畅销款是14.29万的次低配，落地16万不到。这个价格放在2021年的下半年，不用拿国产新能源车来比，就是自家的车型，都可以看看雅阁低配了。

 

紧跟着，国内整个车市开始加速内卷，特别是10-15万这个区间，插混车型开始迅速占领市场，比亚迪又带头打了几轮价格战。比本田更傲娇的马自达都推出9.99万的昂克赛拉，而思域这边却还在玩指导价不变，只给你多优惠一点的套路，牢牢控制自己的定价权。

以目前主销的240TUBRO CVT劲势版为例，指导价14.19万，优惠4万左右，裸车10.19万，落地大概在11万多，跟国产车新能源车拼动力、拼操控、拼空间、拼价格，没有一点优势。

 

而国产燃油车价格更是低到尘埃里，思域的定价至少高了两个层级。最后，就是很多人吐槽的颜值问题，相比10代思域的运动造型，现在的第11代思域，总让人觉得运动不足，买菜有余。就算推出了两厢版，也无法拯救销量的疲软， TYPE R不引进还能吹吹牛逼，引入之后卖不出去，反而失去了神车的光环。

 

而现在11代思域，除了燃油版车型，还新增了2.0L混动版本，用的是第四代IMMD的技术，依旧是纯电、混动、发动机直驱三种模式，主打低油耗和长续航。可奇怪的是，隔壁本田雅阁反而放弃了IMMD，改用PHEV。这就导致想买思域混动的客户，害怕自己买完就是淘汰的产品。

当然，假如你就想买思域这款车，还有一些地方需要注意，就比如很多车主投诉的方向机卡顿问题，就容易导致方向盘在打完方向之后卡住、不回正。这还是10代思域就有的历史遗留问题，还有老生常谈的思域隔音差、油漆薄、配置低，能不能忍就看个人接受能力了。

 

总结来讲，以前买思域图的是本田，现在买思域图的是日系省心稳定，真要拉出各项数据一个一个跟国产新能源车对比，大概率你会觉得这就是个落后的产品。如今还能坚持买思域的客户，属于对空间有一定要求，还想要一台品牌说得过去，保有量比较大，日常好开好停、省心省油的合资A级车，在他们眼里，这只是一台代步工具，对本田还存有一些好感，但和JDM已没什么太大的关系。