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全新三电系统,510KM长续航,五菱缤果PLUS将于3月上市

发布时间:2024-02-23 22:12:22 发布用户: 15210273549

2月23日,五菱官方发布缤果PLUS官图,并透露新车将在3月份正式上市。五菱还表示,缤果PLUS基于五菱纯电原生平台架构打造,搭载全新的三电系统,其驱动电机最大功率75kW,最大扭矩180Nm,0-50km/h加速时间为3.7秒。与此同时,支持58kW直流快充,最大续航可达到510km。预计售价会杀到8万区间,具体原因咱们下面细说。

 

缤果PLUS相较现款缤果车长增加140mm,车宽增加12mm,轴距长50mm,从这个变化来看,这台车甚至不是单纯拿缤果拉大来的,而是一台全新的车,只是把这台车加入到缤果这个IP下面,与现款形成合力。不过,即便加大了,缤果PLUS的尺寸还是没有超过4米1,较海豚而言还是略小一些。

 

 

正因为不止于加长了,宽度也发生了变化,所以到实际体验的时候,我们可以来看看缤果PLUS乘坐横向空间会不会有所改善。不过这次官方公布的信息里面未提及新车座位布局,应该还是保持与缤果一致的2+2四座设计。此外,官方还透露了缤果PLUS的后备厢空间,为1450升容积,相比而言缤果后备厢最大容积为790升,大号缤果在实用性上将会有明显的提升。

 

缤果PLUS在外观上保持与现款缤果一致的风格,在前脸的下杠部分进行了修改,将原来缤果的圆滑可爱风修加修饰,增加了力量感,尾灯也做了扁平化处理,看上去更具运动感。新车的充电接口仍然保持在右前翼子板处。

 

车内部分,缤果PLUS放弃了现款缤果的可爱风格,采用简洁化的中控设计,取消双联屏,改用独立液晶仪表和悬浮中控屏,前排部分的空间安排也得到了重新设计,换挡机构由旋钮式变为怀挡,因而主副驾之间增加中控扶手箱。在设计和空间设计上向中性风改进,预示着缤果PLUS在定位上向家用取向倾斜,不再一味讨好女性用户。

 

缤果PLUS的动力相应得到加强,电机最大功率达到70kW,向海豚、纳米01看齐,0-50km/h加速时间也做到了3.7秒,可以预见的是新车动力体验将会十分不错。三电系统值得注意的还有充电功率的提升,此前我们在实测中观察,缤果最大充电功率为37kW,而缤果PLUS可支持57kW的直流快充,在单位时间内其补电速度将大于前者。

 

来到续航部分,定价在10万内,甚至价格去到13万左右的纯电动车,包括海豚、纳米01、零跑T03、海鸥等等,续航里程都在400公里左右。五菱这次是剑走偏锋,搞一台续航里程达到510km的缤果PLUS,正好给预算不高,但对续航有焦虑的用户一个更好的选择,更适合一二线城市家庭用户购置为第二台车。

 

N点评:价格战下,10万价位紧凑型家用轿车打的就是谁比谁便宜,对于大部分购置家庭第一台车的用户而言,低价确实更有吸引力。但像缤果这类车,就不一定了,大部分这类车型还是作为家庭第二台车,价格固然是一个用户会考虑的因素,但更多时候用户希望车辆的实用性、体验能更好一些,说白了就是要精品化。

 

但是缤果棋逢对手,与海鸥撕杀得难分难舍,不用降价就已经不错了,还怎么可能通过提高成本来做改善?这或许是五菱选择“开新号”的原因。缤果PLUS必然要在各方面做得比缤果好,但是价格,也不可能太高。尤其是近期海豚准备出荣耀版,还复活了活力版,恐怕定价要杀到8万内,缤果PLUS的低配版本,或者会和高配的缤果价格有所重叠,或者紧密接上,也大概率会杀到8万区间。

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